【百字评机】装载机王者柳工856(高配)

06年以后一直接触柳工装载机高配置产品，从柳工856，到862，870，到现在的890，每一款产品都有很深的印象，但唯一不忘的还是柳工856(高配)
柳工856(高配)采用潍柴发动机
采埃孚4WG200变速箱，AP410/DK  &  AP412/HK桥

液压系统采用泊姆克的齿轮泵，和济南液压泵厂的双联泵，制动系统采用力士乐或麦克全液压制动系统。
转向系统采用柳工惯用的流量放大系统
先导系统采用拇指操作(这个和低配比起来很好)

当初选购这批车的时候，本单位卡特966装载机已经老化，最早的老厦门扛不住重负荷作业，所以采购的柳工856(高配)
柳工856(高配)油耗方面还是可以，和大多五吨车没什么差异
动力方面配备采埃孚变速箱采埃孚桥，动力要比国产普通型要好很多，采埃孚桥内还有限滑2差速器，能有更稳定的动力输出。
操作方面采用拇指操作，要比国产普通拉线的强很多，降低司机劳动强度。
驾驶室总体来说比较宽敞，视线也可以，座椅悬浮座椅，都很好。
但是驾驶室隔音不好，在工作中噪音较大，车辆有点异响驾驶员根本听不见(国产车大多都那样)

液压系统基本都是仿制卡特，比如转向机，分配器，流量放大阀等，稳定性不错，操作也很稳定。
不好的地方就是我们国产液压件的通病，材质不行。还有就是柳工856的通病先导系统。先导系统采用一个组合阀，

组合阀解刨图

856先导的通病就是转斗收到底，然后再把动臂落到底的时候，想再次举大臂很难吧，有的车需要很大的油门才能再次把斗举起来，有的严重的需要外力辅助。我觉得这就是柳工856的通病先导组合阀(还不如防卡特在减压阀后段在加一个油路，保障熄火后动臂下降来油，那样更稳定)
还有就是856采用的全液压制动系统，这个也算856的一个败笔。麦克双路充液阀本身没有什么问题(卡特也在使用)。但是和阀配备的蓄能器(皮囊式)虽然灵敏度好但是我个人以为稳定性较差(应该选用活塞式更稳定)一旦蓄能器内氮气压力低，麦克的双路充液阀就会反复换向工作，给齿轮泵带来负担使用寿命大大降低，反复的这样工作齿轮泵损坏后的渣渣进入系统会来带更多的问题，(供全液压制动系统的先倒泵额定压力16MPA,但是制动系统的压力就15MPA对泵也是很大负担)这个选配我个人觉得不太完美。
还有就是柳工856的液压油箱，个人以为回油区剥离气泡不好，回油管没有在液面以下(缺油更为严重）回油区和吸油区没有隔板容易把气泡带入系统，这个个人觉得也不太完美。

维修柳工856由于配置高端，潍柴发动采埃孚变速箱，采埃孚桥都是好东西，正常使用保养使用寿命相当高，就拿采埃孚4WG200变速箱来说看住油，加好油品我们港口使用10年几乎没有什么大问题(就怕缺油和加错油)
但是保养方面856做的不好，比如潍柴发动机，机油滤芯由于发动机机爪的遮挡卸很费事，还有采埃孚变速箱滤芯，不拆座椅等部件根本换不了，这个856在日常保养方面我个人是差评的

总体来说柳工856虽然有小瑕疵，但是在国产5吨车中不管是配置，车架结构等方面都是很不错的，在我们单位工作使用06到10年的车至今10年有余，主体配置还是很不错，新车来的时候9吨矿粉装火车(年代久远视频丢失)确实不错，美中不足的希望厂家能尽善尽美吧。

这个是转载网络上面的视频

06年的856改成清扫设备

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