柳工920E使用报告

入行十几年，开过大大小小所有合资品牌的挖机，国产机开过力士德，徐挖，徐工，三一，山重，龙工，跟合资车比，感觉国产组装车还有很长很长的路要走，可能要二十年或者三十年，或者更长。直到有一天，我有幸接触到了柳工

2017年夏天拍摄

看上去不起眼，配置和众多国产车大军一样，但上去试车的那一刻，让我彻彻底底对国产车有了新的认识。先不谈耐用性和质量，谈谈动作的协调性，这个我认为和质量一样重要，动作丝滑协调，速度快。站在驾驶员的角度看就够了，因为车是新车，动作协调，预示着工作可以很轻松的顺利进行，质量好不好那是老板的事，反正当时是那么想的。再来谈谈质量

2019年初拍摄

这台车使用了两年半的时间，表显7500小时，速度不减当年，我和另一个驾驶员一直再开，工况比较苛刻，24小时，环境不算太好，几乎不怎么保养，干完活就回家，肯定不算称职的驾驶员，但是这台机器没有让大家失望，除了每500小时换过油水分离器里面的那个纸滤芯，柴油滤芯和机油滤芯以外，这台车任何地方没动过，没坏过。这是国产车我见过质量最好，液压系统匹配最好的一台国产车了。不谈品牌，你开他基本上分辨不出来是国产车还是合资车。

我觉得柳工挖机在硬件方面做的已经相当ok了，唯一需要改进的是软件方面，驾驶室用料不是很好，各种异响，脚垫不耐磨，显示器异响，松动，座椅太硬，不回弹，空调臭味太大，收音机接收信号差，喇叭1000小时就坏了。。。。这些真的需要改进。同样影响驾驶员的工作心态
2018年辞去了工作，准备买台车自己干，定位20吨级。脑海里一万台卡特320D2奔跑而过，我驾龄13年，行业里不算老司机，但我个人认为，卡特320D2是当之无愧的20吨级王者，没有之一。它优秀的土方石方工程的兼容性，皮实耐操性，质量，驾驶室配置，方方面面没毛病，不接受任何反驳。

此处省略十万字。。。。总之，没买D2一是因为新车停产了，二是因为二手车太贵，利星行低于70万的没有。贵贵贵。dg的就不要看了。利星行隔壁就是柳工，走

从到柳工公司，到下定金，两三个小时搞定，就谈价格。质量品牌的介绍各各方面不用介绍，因为我就开的他，相对比较了解。三月七号提的车，到今天干了200小时，其他毛病没啥，就是驾驶室异响，空调臭味比较严重。速度挺快，劲头只能说一般。油耗动力模式4格油门，一小时8升。注意，用动力模式，4格油门速度已经非常非常快了，满载十一个油。用e模式，油门加到八个，我感觉还不如用动力模式四个油门，动作，发动机声音，液压泵声音都要好太多了。

甲友现在想买川崎液压泵可能买不到了，我属于最后一批用户了，改成德国茵耐的液压泵和阀了。公司给的数据是速度更快，更省油，动作更协调。我买车就能选择这套液压系统，但我没有选择，不想当小白鼠。

想买国产车买柳工，准没错。不用考虑，你就谈价格就行了。关于保值不保值。我感觉你花一百万买台小松，我花六七十万买台国产车，五年后，国产车卖二三十万吧，小松也就是卖四十万。但是你买新车是不是比我多花三四十万？所以，不用太纠结保不保值这一块，想保值你就买卡特，卡特是挖机里边最保值的，小松神钢这些跟他比都不行。但是这些车是不是都贵？好了，说这么多吧，有问题可以留言

美图奉上，平时不喜欢拍照，都是平时工作随手拍的

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