非专业角度解释挖掘机改泵

因为我只是个卖挖掘机液压件的，不是专业的修理工，我只是经常卖泵给改车的修理工，所以大体知道一些，所以我这里只是非专业角度解释或者解释的角度跟专业的不一样。
      闲话不多说，为什么有些挖掘机要改泵！
      改泵大部分出现在15吨以上的小松、日立和卡特挖掘机，这三家的挖掘机用的不是我们常见的川崎系统。这三种型号的挖掘机系统相对独立，都使用的自己专用的液压系统，虽然小松的是让日本川崎代加工的，而卡特的部分让川崎代工部分让力士乐代工。这三种车型的15吨以上的大泵基本上没有国产化，或者说基本没有副厂在生产，因为韩国的韩独生产了几款国内也有一家液压厂把小松200-8的泵仿出来了。当这三个厂家的挖掘机大泵出现问题是，修理工的选择是修泵或者换泵，而修的泵往往效率会降低也不耐用，换新泵就会遇到货源难找或者价格太高的问题。花费不到原泵1/3价格买一台川崎泵装上能立即正常工作而且再用坏了即好修也好换，这不失为一个不错的选择。

日立泵

日立原装泵

卡特泵

卡特原装泵

小松200-8原泵

小松原装泵

       为什么都选川崎泵改！
       国内的所有挖掘机厂家的15吨级以上挖掘机都在用川崎泵（日本的挖掘机四大厂小松、日立、神钢、加藤只有神钢和加藤在用川崎系统，你说尴尬不），国外挖掘机厂家除了加藤还有韩国的斗山、现代和部分沃尔沃和英国的杰西博用的也是川崎系统。用的多了仿制的也就多了。最早是韩国在仿制，现在国产的川崎泵也已经做到质量稳定经久耐用了，所以拿川崎泵改车首先就货源充足。另外川崎泵的结构和原理简单，对液压油的容忍度比较好，还有易拆装易维修散热性能好等优点也是选择的原因。

180泵改小松360

180泵改日立330

齿轮泵在中间的180泵改卡特320

112泵改日立200

112泵改小松200-6

川崎112单泵改小松120

改泵后

       目前改泵的门槛有多高！
       改泵川崎泵最早起源于广州，是曾经在小松公司工作过的一个老板发明的（他跟我说是他发明的，主要是装在泵外面的减压阀块是他设计的）。现在在广东、福建改泵比较盛行，离广州越远对改泵的接受程度越低。我遇到过最神奇的是泉州这个地方，卡特的有一款车改泵后比新车动作还快，所以那边有些卡特车出保后就把泵改掉。
       目前广州那边改泵非常成熟，只要报挖掘机型号就可以提供泵总成和改泵需要的连接管件，收到货直接装就可以了。改泵后一般会遇到新泵比原泵长，从而导致挖掘机的边门会闭不上，拆掉边门或者在边门上抠一个洞，这也是挖掘机车主必须接受的。

双63泵改卡特120

改泵配件

进出油管，法兰盘等都是配好的


        最终！改泵后的挖掘机会降低其二次销售的价值，所以改泵须谨慎！
还需要什么帮助，可以在下边留言，再次声明本人在维修方面是业余的，文章中出现什么问题还请专业的及时指出，以防误导各位甲友。

卡特泵

• 改装