好呀

你这是高手啊，三言两语就回答了

我回答下可以？我点多事了还请大师指教！问题1这个问题看着简单其实设计很复杂的基础，简单的分辨憋车1听声音2看发动机冒烟，憋车首先要了解的是发动机憋还是液压憋《直接给答案扭矩=p乘q/619》。第2个问题，回答直接进入问题我会逆向寻找，从大臂压力油缸口开始测量（需要自己制造接口）直到找到液压泵为止。第3个问题，这个问题控制大臂的那边的泵有问题了，答案在你给的问题里。第4个问题，好像回到第1个问题了吧，又是扭矩和流量压力之间对比关系了！一般这样情况是车的提升器有点小问题了，或者你发动机老点了。第5个问题，好像是小松通病它的压力补偿阀老化了爱背压高，解决方法需要送去加工。还请王老多指教我这也自己学的，不正确地方还请指点！

你这回答的也太业余了吧？可怜王大师动了收徒心！

加我一下微信吧，微信请教，这个不经常看，而且每一次都要翻到最后才能看到信息

突然这么一问确实有点蒙，当地的机型及品牌很复杂，经验是经过积累的，没有速成。我知道没有敌意，但一下子提五个问题，确实有点不好回答。
1怎么判断发动机还是液压这边问题，我觉得还得分使用过程中出现的问题还是修了某个元件后出的问题，了解近期动过哪些东西，有哪些维修历史，车况工况等等具体分析，由于对发动机不是特别了解我从液压说吧，如果是新修的泵，可能会考虑是谁修的，是经过试验台检测过的匹配过发动机功率没，是低速憋还是中高速，压力要检测一下，是刚动憋还是动作做到底憋，慢慢推手柄憋，还是一下拉到底憋，在哪个压力阶段憋，是变量起点高了还是后点高了，结合压力速度大概能知道在什么功率范围。电磁阀也要考虑进去。发动机那边听发动机声音是否正常，矿上干活要考虑空滤，柴油滤芯的问题。看一下掉转速掉多少，松开手柄转速上升情况怎么样。
2小松车没接触过，记得之前看过是流量独立分配，可能和LS有关系，不知道方向对不对
3沃尔沃210这种问题没自己遇到过，从逻辑分析，起大臂慢，无非是流量不够，或者背压较大，我看了下图纸，应该是大臂合流逻辑阀卡了，导致另一边切断回油起压力，小臂大臂同时做，各供各的油，应该做回转也会好吧，
4怠速支不起车，流量太小，磨损略大，泄露了吗，逐渐加大油门试试，跟温度有关系没有。油缸密封不好也有可能，不知道特地说20吨车有什么缘由。
5第五个问题真不会，见笑了，之前好像是听谁说过类似的问题，由于不接触也不是自己亲自处理，所以没有太多见解，。

先交流5个问题。
1。铁甲提问不少关于挖掘机憋车问题，你怎么分辨是发动机功率不足，还是液压泵流量大原因。
2。小松车，收小臂同时提升大臂，大臂不起你怎么处理，是什么原因。
3。沃尔沃210B大臂提升特别慢，而且付泵压力是溢流压力，加小臂动作就正常了，怎么处理。
4。20吨级车，怠速大臂支车困难，什么原因。
5。小松180以下车型，热车容易引起背压高，启动困难，造成油温高水温高，你怎么处理。
以上都是常见问题，处理方法有没有共识。


基础知识就不交流了，都是书本知识。

可以啊，虽然接触时间不长，但逻辑还是有的，可能车型与车型设计有些区别，但大方向是相同的

如果在配件公司做修理工作《比如华德公司》，和工程机械修理不是一个概念，需要的知识不一样。一个是安装钳工技术《操作很直观》比较容易，一个是逻辑分析技术《操作很抽象》特别难，仅仅了解是不够的，必须精通，不精通和不会没有区别。
你有理论基础和丰富实践经验，应该是技师级别，不知你修理那种经验多，能否交流一下具体处理问题经验？

回复的人那么多，哪一个适合我，有时候就是需要一种肯定，也不指望有什么有用的东西，但回复的多了集合起来还是会引起很多思路的吧