答高手滑移问题

刚看到有朋友问了这么多专业问题很难得，顺便在此另外起个贴，便于更多的朋友交流，也在此感谢这位朋友对我们论坛、我们机器的关心。谢谢！

1.4 缸涡轮增压凯斯发动机 清洁环保，动力通过Tier 3认证，能够提供足够强大的扭矩。疑问：你的发动机没有EGR装置是严格意义的欧三发动机？
EGR这个问题待我确认一下，3周内可以有准确回复。

2.先进的整体式焊接车架 带来了非凡的可靠性和耐用性。疑问：链条是两边设计的，这样车架牢固？中间都是空的。
车架是整体焊接，后部立柱装配连接，这样就比较稳定了。中间内置发动机和各系统，确实车架不容易坏。

3.径向举升功能 非常适合推土或挖掘作业，例如场地平整或物料铲运。疑问：径向举升装车时很不方便，装载距离很短。
径向举升确实不如垂直举升卸载距离远，但是结构简单强度好。滑移的卸载距离本来就这么近，没有办法和小装比，完全是两个不同类型和用场的东西。

4.出众的装载动臂设计 用于满足重型建筑应用的要求。 疑问：在进行重载时，小臂油缸很容易弯曲，小臂油缸的支点显然设计很不合理。
我没有听说过小臂油缸弯曲的例子，您要是在哪里见过一定要让我见识一下。理论分析油缸达到稳定系数是不会弯曲的。

5.兼容的附件超过 75 种 带来无与伦比的多功能性。使用可选的液压连接选件可方便地更换附件，无需走出驾驶室即可轻松完成更换。疑问：好像别的有100多种吧，换附件时你不用出驾驶室你怎么安装附件快换接头？难道还要配一个人给你换？
附件数量没有定论，您也可以说1000种，或您自己设计1000种也不是不可能，关键看您有没有那么多的事情要干。通过加装液压油缸确实可以不出驾驶室换附件。感兴趣的话您联系我。

6.省力的伺服式静液压控制装置 为标准配置。也可以选用 "H" 型或 ISO 型凯斯先导控制装置。疑问：很多操作杆全部集中在手柄里，造成很多连接杆设计布局，很易造成间隙过大很断裂故障。
"H" 型或 ISO 型凯斯先导控制装置是根据客户的操作习惯定的，只要换一部分连杆就行了。就跟中国的汽车和英国的汽车方向盘位置不一样是一个道理。而不是两个方向盘。

7.凯斯独有的侧灯 可用于在黎明或夜间工作时，照亮机器侧面区域。疑问：这个灯的位置好像易撞坏。
除非您想办法把它撞坏。灯的位置都在车体300mm以内（尾灯除外）。

8.前视野和上视野得到改善 最大限度地提高了装载应用中的生产率。疑问：这个玻璃设计好像和以前没有什么区别，视野不开阔依旧严重。
下次我给您挑张看的清楚的图片吧，如果你开过老款的凯斯，您开新款会异常惊喜，视野比任何滑移都好。

9.宽大舒适的驾驶室上部空间开阔 配有标准悬浮座椅、人体工程学设计的控制手柄和更宽的带扶手的安全护栏。疑问：欧美人的体格做在里面难道不小？
这个问题不错，凯斯驾驶室确实是小。但是要舒服可以回家躺床上，还可以叫老婆按摩。

10.舒适的踏脚板、带有 12 伏电源插头的贮物架和标准头部衬垫 进一步增加了舒适的操作体验。 疑问：等于没有说。
脚踏板确实舒服多了，因为机构调换了方向，用力更容易。加了上面一些东西和装水杯的，人性化方面比我们细致多了。这个问题您可以重视，也可以不重视，但是它左右了用户的购买欲。

11.平行放置的重型散热器和机油冷却器 提高了冷却能力。疑问：把两个散热器放置一个平面上，但是散热的表面积降低了，想想凯斯为什么要改这个散热系统，如果以前的散热效果好的话，还需要改？但是改过之后好了？
当然改了效果好，至于为什么如果您常做保养，肯定知道答案咯。呵呵.....

12.具有冷起动辅助装置的大型蓄电池 (1125 CCA) 可提供更优越的起动能力。疑问：你的发动机为什么要配上这么大的蓄电池？难道发动机不好启动？严寒地区你发动机有自动预热？
有自动栅格预热。我也想加大电池，因为我很烦躁亏电时的窘境。

13.上掀式驾驶室 用于在需要保养或维修时，快速便捷地接近主要组件。   疑问：如果维修时启动不了驾驶室怎么掀起，大臂会自动抬高？还怎么方便维修。
您这个问题问到点子上了，这可是凯斯的软肋啊，哈哈.......

14.环保的远程机油排油口 可避免机油漏出，加快了机油更换速度。疑问：不知道这个接口在什么地方？是在最底部？
有待考证，一般在底部，国外其他机器上也有这些细节，给我们带来了方便。

15.单点日常维修检查 可方便地完成日常保养，确保日常保养工作正常进行。疑问：每次保养时需要把驾驶室掀起？
不一定啦，一般空滤、散热器维护后盖打开可以维护，换滤芯就得翻驾驶室啦，还告诉您一个秘密，凯斯的驾驶室比较重，人轻了很难干起来。比不上山猫哦。

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