洗一下水箱，保证没问题，我买了两部小挖机，今年都洗了水箱，都没问题了

看就知翻新机啊!神钢高温是通病啊!但差不多80W有点高了吧

祝你发财，好好检查哈子

柴油发动机~最佳工作温度是85度~~~一般允许上下极限温度在70-90度~~
发动机温度过高和过低对发动机的磨损非常严重~~~以发动机工作温度在45度为例~~这样的温度发动机磨损的程度是85度时的~5倍~~~~这是低温的结果~~~~~~高温度就更严重了~~因为温度高金属膨胀系数大~机油变质润滑性能大大降低~~导致磨损异常严重~以90度以上为例~高温的发动机是正常温度磨损的10倍以上~~
1．发动机的充气系数下降
    气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOx、碳烟)浓度增大，增加环境污染。
    2．发动机燃烧不正常
    大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及喷油嘴上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。
    3．机油变质
    发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
    4．供油系易发生气阻
    气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及油泵中，不仅增加了油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，油泵出油管中的油蒸气随着油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。

是不是液压油的问题 换杂了

90度 都不算高温，楼主可以放心。

楼主这是全进口的 神钢，70几万，很贵吗？我敢说楼主这车比国产新机都更耐用

看你水温表，也不高温啊？   不到红线都不算高温

找高人看看吧，安慰楼主

找人处理下就没问题啦。。。