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    发表于 2016-10-10 17:30:38 来自手机 |显示全部楼层
           Hi,各位甲友们好,上个月看到各位前辈们发了不少【设备对比】帖,觉得大家对这一类题材很感兴趣,于是乎,小周脑洞大开,也想自己尝试着写一篇这种类型的帖子。因为一直在隧道工地工作,所接触的装载机机型也全都是侧翻版的(其实和正铲区别不大),刚好现在的工地上有台龙工855、柳工50C和一台柳工856,但是和龙工855做对比,柳工856还不是一个级别的,所以,就拿50C和龙工855做个对比吧!

           提起50C这一款经典,大家一定不陌生,相信很多甲友曾经也都开过这款车,也有切身的体会。劲大,耐操,皮实,液压有力,可以适应任何工况,在同一时期,乃至现在,我想也只有50C可以经久不衰(虽然早已停产,但老车现在干活依然风采不减),这也是为什么很多人都说:‘’50C是绝对的经典车型没有之一”,这不是吹出来的,是经过岁月的洗礼和工作的考验锤炼出来的金字招牌!估计以后也很难会有一款车型能创造出它的辉煌成就,那代表的是一个时代。就像Michael  jackson,一直被模仿,从未被超越!(好吧越说越远……)  仔细回忆,这些年小周开过的50C有7,8部,都有不错的印象,这也许是小周青睐50C的主要原因吧!哈哈!不可否认,很多干隧道的老司机,都喜欢50C。


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


           再来谈谈龙工855,龙工的车型小周接触的不多,总共才3台,但是很巧的是:小周接触的这3台车,都是同款855,呵呵是不是很有缘分呢?我是这样评价它的:855可以说是龙工装载机的一个里程碑式的跨越,它把龙工的知名度和认可度整整提升了一个档次,之前龙工并没有大红大紫(我的印象里是这样的),855全新的车架配以动感的引擎机罩,浑圆的大屁股(指配重块),让人第一眼看到这车就爱上它,全新的管路布局,尤其是散热器系统这一块这一块,做的相当不错,整体基本上脱胎换骨了,可靠性比以往更高,更强!火遍全国各地的销量足以证明这是一款深入人心的好车,市场保有量大,配件好买,后期经营起来,省不少心。

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

          小周再简单的介绍一下以上的这 两 部 车,50C是10年的,855是12年的,时间都是6000+,小周12年认识这个老板,所以,12年以后到现在,3个工地了,这2部车一直归我负责管理维修,戏剧性的是:第一个工地2兄弟合影,隧道工况恶劣,兄弟俩也是干出活了,外表破旧,大家包涵啊!50C是局部喷过漆的。



    先看一下2车的大臂厚度,有图有真相,50C的车架就是要厚实很多,完全可以满足各类重工况苛刻作业,855的就相对薄弱一些。
    大臂厚度:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    铲斗对比:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    看了之后会发现,50C的明显更深一点,装载的东西也就多点,龙工的其实也不小,但是855的铲斗底部做到整体宽平,50C的可就只有局部2块底板,在场地需要精平作业的时候,855就要比50C做的更加轻松自如,论效率,速度,作业质量,精平这一块,855铲斗底部的设计完胜50C。

    刹车对比:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

          柳工50C加钳隐藏在轮胎钢圈里面,好处当然是杂物不易掉进刹车盘中,但是,这样给修理工换刹车片带来多大的麻烦,柳工你知道吗?我想这一点太多太多的修理工都会吐槽吧?好在现在新的柳工车桥出来了,终于改掉了这个设计缺陷,把加钳引到外面,以后换刹车片就再也不用拆卸轮胎了,不过我还没有看到配置这种新型车桥的柳工车,以后会见到的。
    相对于柳工,龙工855的加钳就讨人喜欢了,设计在外面,换个刹车片好简单的,很多司机自己都可以动手更换刹车片,为了防止杂物掉进刹车盘中,增加了一个罩子,这个罩子质量挺厚实,一般东西根本砸不坏的,这一点要说龙工比柳工好!刹车盘宽度也略比50C的要宽,可以带来更好更灵敏有效的制动效果,而且,很不解是哪里的设计原因,柳工车的刹车就是没有龙工车的好,有没有大神们知道哪里原因呢?我接触过的3台855,刹车稍微点一下,车就停下了,柳工可不行。这个问题希望柳工的工程师们重视一下,刹车问题事关重大啊!

    铰接销对比:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    这里我想不用我多说,众人皆知,50C的铰接销设计是它最大的痛,很困惑的问题,如此经典的一款车型,居然会有这么大的设计缺陷?50C的铰接问题,让很多人恼火不已,我略算了一下,我最近这4,5年,换过5,6次铰接销,除了一台CN的,其它都是50C,现在居然换出经验来了,呵呵,让我整个铰接销,毫无压力。
    龙工855的这个铰接就非常非常耐用了,这台车12年买的到现在,铰接部位一点框动都没有,和新车的时候一样,所以,我现在还不知道855的铰接销构造,因为它根本就不会坏呀!这里龙工855是完胜50C,不知道其它甲友们的855也是不是一样耐用呢?
    可以这样说:这个铰接销的好坏可以直接影响到司机的心情,不知道甲友们有没有同感?嘻嘻……
    好在现在第三代的柳工车架,终于实质性的解决克服了这一大问题,小周现在开的856铰接部位就非常结实了,非常耐用,5000+小时了,一点松动间隙都没有,操作起来,就是舒服多了。

    电气系统对比:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C的电气集中在一个小盒里面,检修非常方便,保险丝的标记都是印在上面,非常方便检修,龙工855的就显得有点散了,起动机那块有几个保险丝,继电器,仪表盘下面也有继电器,保险盒很简陋,关键的一点是关于保险丝的标记,是一张纸粘在盖子上面,很容易丢掉的,这样以后查保险丝就没有那边方便,你得挨个去查看,所以,这方面50C要比龙工设计的好点,不知道龙工车现在的电气系统是什么样的,有没有改进?如果还是这个样子,那真的建议龙工工程师改进了。至少保险丝的标记要印在上面,时间多久都不会掉,方便以后检修嘛!
    发动机对比:
    ➕(发动机对比图片)

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    2者都是潍柴动力,855原车有个水赛宝,可惜一次空调电路起火,烧坏了。原车风扇是温控散热,因为隧道里空气流通差劲,所以在新车没多久,我就把它定为随机散热了。855的喷油泵和空压机也直接连接齿轮室,论故障率这个要比50C的低很多,而且也好维修。潍柴可靠性还是很强,现在2个车的发动机都没有修过,除了855换过一个增压器(那次是我判断失误,其实不是增压器问题),其它都没有问题,现在也都不烧机油,温度正常。不过我也一直认真执行保养记录,500小时换机油,1000小时大保养,空滤也勤换,勤吹。
    略评一下脚踏板:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    龙工855的设计不好,中看不中用,工作中很容易被撞坏,没有这个踏板,上下检查发动机真的不方便,柳工50C的就不一样了,虽然老套,但是实用啊!终身受用,大家有没有同感?当然,这些虽然是小问题,但还是建议龙工改进下,方便司机日常检修。
    再来油缸对比:

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    论大臂油缸,铲斗油缸,龙工855的相当粗实,柳工的要纤细一点,但是,液压崛起力,提升速度,龙工855却比不上50C,像我们在隧道里出渣,这一点很明显,同样开过这2款车的甲友们,你们认可我的看法吗?
    最后小周上2张坐在驾驶室里的视角图

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    很明显龙工855前视线比50C宽广很多,在处理一下细微的活,司机比较好观察,空间呢,50C的也太小了,龙工855就大很多,可以放桶黄油绰绰有余,这个扶手也很好,跑长途的时候,我很喜欢一手扶着方向盘,一手抓着扶手关门也方便。就是这么大一块玻璃,雨刮片太小了,这点该改进改进。

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855




    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    很不幸的是,这2部车的变速箱都修过了,轮边和前桥也修过,50C的维修资料我没有,只找到一些龙工的,简单上几张吧!

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855


    柳工50C 对比龙工855

    柳工50C 对比龙工855

    好了,对2者的评价小周暂且就写到这里了,这些都是小周的真实感触,评论的好与坏都是个人看法,没有说谁好谁差,仅供大家参考。分享是乐趣,分享是交流!
    人无完人,车更无完车,两者各有千秋,各有所长,各有所短,希望我们中国人在未来的工程机械领域,不断创新,不断发展,取人之长,补己之短,推造出更可靠,更耐用,操作更舒适的精品机械,为建设美丽祖国,强大祖国奉献力量!
    同时小周也很高兴在铁甲大家庭里认识的一些甲友,可以相互交流,探讨,学习,我也很高兴自己是铁甲的一员。因为现在条件原因,小周还没有机会去参加一些展会活动,希望以后有机会,可以实现这个梦想,因为我热爱工程机械。
    我是周志健,我是铁甲人!

    柳工50C 对比龙工855

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    发表于 2016-10-12 20:08:31 来自安卓客户端 |显示全部楼层

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    发表于 2016-10-12 20:26:16 来自安卓客户端 |显示全部楼层

    我来顶顶!对比的很详细,值得一看!

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    发表于 2016-10-12 20:27:11 来自苹果客户端 |显示全部楼层

    说好的不能带游标卡和测压表的吗,各个品牌的发动机皮带为何不搞一样啊,常林是8PK1112

    今天心情好呀,赚了一大笔啊!

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    发表于 2016-10-12 20:36:18 来自安卓客户端 |显示全部楼层
    哈博 发表于 2016-10-12 20:26
    我来顶顶!对比的很详细, ...

    谢谢支持!有小Q的一半功劳!

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    发表于 2016-10-12 20:37:00 来自安卓客户端 |显示全部楼层

    看或者看不到.都要找到过来顶,写的真好

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    发表于 2016-10-12 20:37:52 来自安卓客户端 |显示全部楼层
    现代卡特 发表于 2016-10-12 20:27
    说好的不能带游标卡和测压" ...

    我又错了啊?,下不为例

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    发表于 2016-10-12 20:38:32 来自安卓客户端 |显示全部楼层
    18509225903 发表于 2016-10-12 20:37
    看或者看不到.都要找到过来 ...

    谢谢支持,设备对比处女帖多多包涵!

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    绥德小周 发表于 2016-10-12 20:37
    我又错了啊?,下不为例

    这是提醒你下次介绍带上各个系统压力值,那就更专业了

    今天心情好呀,赚了一大笔啊!

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    发表于 2016-10-12 20:45:48 来自安卓客户端 |显示全部楼层

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