朋友，如果实在解决不了问题，你能就近去有试验台的企业进行检测，就能准确得知机器的问题出在哪里--一个甘肃的客户，因为机器憋车，几年来都没有解决好问题，多花了不少钱；这次下决心，千里迢迢把发动机和液压泵运到CAT代理商处进行检测，结果发现，发动机功率不足85%，液压泵的调节机构失效，在局部范围调节流量特性高于35%，两方面都不正常；
今天经过维修【是针对性维修，没有大修理】，发动机功率达到95%，顺利发运；
液压泵由郑晓刚总经理他们修复，尚未完工；
这就是进行精确检测的作用，某些人不服气，也无可奈何--谁让你没有这本事，不懂这技术了？
这些检测设备，任何一个省会城市都有，不管是什么品牌--不像某些人酸溜溜的--什么卡特，卡不特的，直言能监测出问题就可以；
举例说明，合肥市，就有好几个维修厂装备有类似设备可用；
我在为资本家效力，无意推荐你来我们这里维修---没有利益关联，就不会有矛盾--不像有的人，自己做不了的项目，还酸溜溜地做出吃不到葡萄的模样--哈哈哈！
我不知道你的机器用了多久？推荐你一个现场简易检测方法：
找到你的机型的新机性能数据，进行各个动作循环时间的测试，记下数据，对比标准值；
如果机器憋车，但循环时间符合标准范围，则发动机正常，是液压系统问题；
如果机器憋车，但循环时间多于标准范围，一般为发动机功率不足；
这只是一个简单的测试，前提是液压系统还属于正常范围；
如果液压系统【尤其是调节器磨损失效】异常，则无法确定，这也是很多人迷茫的缘故，到时候真得去试验台测试进行判断了；
供参考。

师傅那个在泵什么位置啊

大泵上面有个电磁阀你调一下

老顽童师傅，指点下吗，现在还有点活了，不忙了再大闹吧，呵呵

把发动机拆到卡特公司上个检测台问题全部解决

朋友你好，我的喷油嘴，油泵都弄了，还憋车啊

不赞成盲目调整液压泵流量-
憋车，大部分原因都是应为发动机功率不足所致；其中有相当部分是燃油滤清器堵塞所致-
所以，先要把发动机部分检查好，再决定下一步；
不然今天你调低流量，明天功率还会继续减低，你还继续调？液压泵的功率特性，如果是正常磨损，只会变得流量越来越低，如果是泵调节器失效而导致液压系统功率过大，你就是调节也调不好的。