-5的比-7的都好，不知道-9如何

听朋友讲，好像在广东，江苏，福建等南方地区，很难觅寻轮挖芳踪，而在北京，你会在任何一个工地见到轮挖的影子，这确实让我百思不解，为何南北之间有如此不同。

     本人接触的全部是土建工作，除了比较大型的开槽工作，开小槽，绿化，平场，装车，150轮挖基本都可进行，轮挖最大的特点是行动灵活，只要工地需要，谈好价格，马上就可进入，甚至半个班哪怕是两个小时的工作都可以马上进行，而不需要再谈托运板车费用等话题，所以，在各个城建的施工现场，轮挖占据了很大比重，很多工地也把轮挖当做重要的施工工具，

      当然，轮挖有其局限性，水利工程经常会遇到再斜坡上工作，这对轮挖是个很大的挑战，由于轮挖底盘高，其平稳性和链轨相差悬殊，在斜坡施工造成轮挖侧翻事故常有耳闻。而山石工作轮挖基本不能涉足。

   北京轮挖150价格：1500元/班，油耗约500。一般情况，每月最低能做到200小时。一个朋友四年前的一部斗山轮挖，现在已经17000小时，每年平均4000多小时。崇拜，那是我的偶像，或许永远不会被超越。现在车的保有量是以前的几倍，而工程量似乎在衰减。

每天30万韩币左右，和人民币180多吧，每月6000-8000左右人民币（视加班多少），但租房，吃饭赌博后，剩不了几个，一碗冷面，3000韩币，一瓶燕京（在韩国可以买到中国啤酒香烟，）3000.韩币，找小酒，70000（合人民币400多，但总能碰到国产的鲜族妹妹，真正的韩国妹妹或许在更高档的地方）。朋友是鲜族，似乎更愿意在韩国生活，是偷渡过去的，如果回国再也不可能前往韩国，所以要在韩国多干些时间，偷渡费用5万左右，如果运气好的话四五年不被抓，能带回二三十万，但运气不好，一年或很短时间被抓，就陪了。

   他在韩国不会孤独，由于语言相通，进入韩国的他就像一滴水，马上可消失在茫茫大海中，而孤独，是我们汉族人在韩国最无法忍受的。我的几个汉族朋友，去了以后，最少几个月就自动回国，甘愿赔本。主要是无法忍受强烈的孤独和思乡之情。

  他开的是斗山，好像是225吧，

顶一下吧！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

对 轮式  不怎么感兴趣 ！  但是 是新机  顶一个

很好
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轮挖的市场怎么样啊？楼主能详细说下吗？

这个是灯光开关，最左面的为工作和行走灯光按钮，按一下可打开大臂上的工作灯，按两下能打开驾驶室前面的行走大灯，但自从车辆接回家后，行走大灯几乎没有亮过，售后修理几次开关，但总是好好坏坏，还好，我的夜班很少，并没有带来多大的麻烦，


这个是转向灯开关，三个月前出现了不停闪烁，无法关掉，最后不得不将其连线接头拔掉，昨天售后刚修好，但不知能维持几天。


这是漂亮的多彩显示屏，但已经两次出现黑屏，造成所有工况无法显示，并且伴随着只有一档行走，昨天售后也修好，不知出保后售后是否还负责修理。


这是帅哥靓照



   我的朋友在韩国开挖掘机，几次和他QQ，他讲在韩国这款150-9很多，而150-7已经不多见，配置很高，CD机，倒车影像，并且质量很棒，对-7的很多问题改正了很多，是一款很让人喜欢的机器，但国产的为何如此低劣，着实让人气愤，显然，我的这部机器出现的都是低级故障，不能代表整体质量，这些问题标明，国人的装配水平，从深层次思考，只能说是国人的工作品质问题，敷衍，潦草，不敬业，这是国人的通病。悲哀。


     很好的一部机器，一经国人之手，却变得如此狼狈，悲哀，国人。

真的有这样次吗?看来还要''烟酒''一下.

没有图片怎么看撒