日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵过程分享

  最近一直在论坛潜水，今天有时间出来冒个泡。。。我所在车队的日立330是11年春天买的，目前机子已经工作了将近8000小时了，现在机子出现了热车憋车，整车无力的状况。如果热车在怠速的情况下做动作，机子就会出现憋车，冒黑烟。针对此问题，车队领导决定今天拆卸柴油泵，校泵去。
  大家都知道发动机使用时间久了，或者油品的质量不好，含水分杂质太多，就会造成高压油泵的柱塞自然或非自然磨损，会造成喷油压力降低，各缸的喷油量就不一样；其表现为发动机加速无力，冒黑烟，油耗多；最初是发动机没有了怠速；当把怠速调整螺丝调整到一定程度后发动机就会回速慢，甚至不回速。
  早晨早早的赶到工地，将工具都准备好，开始拆卸。。。好了，上图：

  将柴油滤芯，高压油管等都要拆卸下来

  正在拆卸气门室盖

  气门室盖已经拆下来了
  

  拆下来的气门室盖
  

  气门室盖拆下来了，接着要拆卸喷油嘴
  

  发动机铭牌，上面写的AA-6HK1XQA
  

  准备拆卸喷油嘴
  

  新买的“米”字内六角，拆喷油嘴用的
  

  拆下来的喷油嘴
  

  柴油泵已经拆下来了
  

  拆下来的柴油泵，下午送去天津校泵。。。
  

  总结：日立ZAXIS330-3G搭载的是五十铃AA-6HK1XQA发动机，此发动机柴油泵拆卸麻烦，拆卸喷油嘴还要将气门室盖拆下来，麻烦。。。而且好多地方连工具都下不去，费事。。。以上纯属个人观点，有不足之处请大家不要拍砖。。。

拆卸柴油泵的时候一定要做好标记，安装的时候要把点火时间调好

• 日立
• ZX330-3G
• 美图