我是三一挖掘机设计人员的，我来说说三一的挖机

自我介绍一下，我2006年加入三一挖机公司，做设计的。

当时大概年产只有500台，质量也不稳定，故障率很高，反正各种抱怨是很多的了，但是这几年三一的挖机进步很快，从2007年C6系列开始，2008年后来有了正流量的C8。
从动力，液压，结构件及控制系统，都有根本性的提升。

我看到有很多论坛里面有不少TX很不喜欢三一，就冒泡上来说两句。

我是搞技术的，多的不吹，各种各样的挖机我见的也不少。实事求是的说，要说三一现在比小松挖的块，比卡特还有劲，这个我也不信，神钢的8系列确实配置也很高，很有竞争力。

不过三一的挖机确实省油，主要是因为发动机和正控制系统的缘故，包括装车速度已经和日本车在一个水平线上了。

要说比斗山，现代，那个人认为是有优势的，无论从元件渠道，还是工艺管理，三一的质量控制还是下了不少功夫。现在从日本请了不少人到三一挖机，专门管质量。
大家人都是聪明人，如果三一的机器真的不行，谁会去多花10万买三一？不如买斗山。去年三一卖了6000多台，那也不是吹出来的。

以前大家说三一抄小松，为什么抄？因为世界上最好的挖机基本上都是日本造的，包括卡特，卡特的挖机总部也在日本。起步的时候，抄是最好的办法，华为也是抄CISCO起家的。

随着三一对于市场及技术了解的不断加深，已经脱离了抄袭的方式了，设计部门有几百人，而且2010年准备了一些针对性的新产品。

给大家透个料，今年会推出更强的SY205,215,235系列，还有一个新的超强的SY365系列，出来以后绝对性能不输卡特！我知道大家会说我吹牛，不过我是搞技术的，自然明白其中的缘由。三一下一阶段的路线就是高配置，高质量，中等价格，优质服务。

三一在挖机行业是后来者，为什么三一前进这么快？
看看三一员工的工作时间就知道了，设计部门的领导工作到晚上10是经常的事情，周末经常加班加点。小松从PC7系列到PC8系列要好几年，三一从C6到C8（一代机器，没有C7）只需要一年半。
三一对零部件供应商的要求也很高，为了保证质量，供应商也是被三一逼得不断的提高质量，降低成本。

我不是说要吹三一有多好，三一确实是一个有争议的企业，和华为一样狼性的企业。因为快速发展，肯定是有让人不满意的地方。不过还是那句话，或许我们现在和小松比只能拿80分，但只要人拼命，几年以后达到和小松同等水平，绝对不是梦想。

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关于思科的英文名，写错了，惭愧惭愧！已经改过来了。

发这个贴不是给三一挖机打广告，我是搞设计的，又不是卖机器的。
只是觉得有些朋友对国产太过有偏见了，就算您不买国产的挖机，但正是有了国产品牌的竞争，外资品牌才需要以更低的价格为中国客户提供更好的设备和更高的服务。

其实咱们的汽车工业是最明显的，国字号的一汽二汽东风搞不出来自己的东西，如果再没有奇瑞，比亚迪，吉利，咱们真的只能花更多的钱去买外国人淘汰的产品，桑塔纳就是最好的证明。

至于说谁比谁的机器快，谁比谁的故障率高，谁比谁的油耗低，谁比谁的保值率高，又或者买了三一是不是就做了小白鼠，我说了也只是我个人的意见。真正说了算的是市场份额，是口碑。大家都不傻，如果三一挖机真是值不了那个价，市场便会决定他的命运。

写了很多，到此为止。

国产品牌加油，三一加油！

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