发动机高温之二：被忽略的部件！

说起发动机高温，是每个搞工程机
械的人最为头疼的问题，可以说是
谈温色变！发动机一旦出现高温空调不能开，对驾驶员是相当的考验，驾驶室温热难耐！发动机舱更是堪比锅炉房！人也受不了，发动机更是受不了！当然人可以做到心静自然凉。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（你看我刚才都冻上了）

冷机状态下，发动机盖外部温度，和内部隔热棉温度对比！隔热棉有效的阻隔了来自太阳的温度！

今天我们说说关于发动机舱容易让人忽略的部件，而这些部件正是辅助散热器散热能力的左膀右臂，可谓功不可没！忽略部件之：隔热棉，隔热棉可以起到隔热的作用毋容置疑，当然还有隔音的作用！那么它到底是如何工作的呢？静静的呆在那里？对就是静静的呆在那吸收热量，首先从外部来说，夏天太阳炽热的烘烤发动机盖，让盖板的温度可以达到60度左右，甚至可以把鸡蛋烙熟！如果没有隔热棉阻隔来自盖板的温度，可想而知！

发动机舱各个位置都安装了隔热棉，来保证发动机舱不会因为发动机的热辐射使持续升高！同时阻隔外面的热量，也阻隔冬天的寒冷，不让发动机热量损失过快！

从发动机舱内部来说，当风扇吸入凉风吹向发动机时，由于发动机本身的温度会使凉风变成热风，热量会向四周辐射，如果没有隔热棉来吸收辐射的热能，会使周边所有的金属产生高温，从而增加了发动机额外的温度，其次散热器上的隔热棉也非常重要，风在吹向发动机时遇到发动机等障碍物时热风会回流，此时如果没有散热器上的隔热棉，风扇会再次将热风吸回来，形成热风循环！不仅如此还会影响整个风道问题，风从进风口吸入后本该经过发动机，再经过消 音 器，在经过液压泵经过的同时带走热量由出风口排出的，但是散热器隔热棉消失后风在吹到发动机后就有一部分热风又回到了吸风口所以整个发动机舱的热风不能及时排出，这也是影响发动机高温的原因之一，

左上一张是热机状态温度，比冷机降低了几度，说明风开始起到运用。
右上一张是热机状态下隔热棉温度，成功的使温度保持在一个稳定范伟！如果没有隔热棉温度大概在70度左右！
左下一张是进风口内部温度由于隔热棉的作用热风没有回流迹象，温度很适宜！
右下一张是外部进风口处温度！说明风的作用很大！

左上一张是排气口根部包裹隔热棉温度只有48度，有效阻隔热向四周辐射！
右上一张是未被隔热棉包裹处温度，达到170多度。。。
左下一张是缸盖温度只有60多度，温度相当不错！
右下一张是消 音 器温度！温度也相当热了！假如隔热棉损坏掉落或者在发动机舱悬挂着请即使处理！影响风道从出风口的排出会增加整个发动机舱温度！

忽略部件之二：皮带 风扇皮带，皮带是发动机和风扇之间的传动媒介，属于摩擦传动类型，简单的说要想保证主动轮和从动轮转速的稳定就要保证摩擦力的稳定，但也无法准确的保持传动速度，因为它本身就属于柔性传动，所以皮带的好坏很大程度上关系到散热器的工作效率，皮带槽和皮带是一个契合度很完美的装置，皮带轮和皮带旋转时由于摩擦的缘故，皮带呈现的梯形会越来越小，与皮带轮的摩擦接触面也越来越小，在加上发动机舱的高温和皮带自身的高温和停机后冷热温差的变化导致皮带橡胶的老化，表面会出现一层很光滑的硬质物，应该叫碳化吧！这一层碳化物降低了摩擦效率！但往往大家检查皮带时都是看皮带的松紧度，而忽略了皮带磨损情况！所以检查时看看皮带橡胶有没有变硬，看看皮带高度和皮带轮槽高度相差有没有变大！如果有及时更换！

原厂皮带，这种带齿的皮带好处可以及时的散热，与小皮带轮可以更好的增加接触面！也就是说不仅增加了摩擦又增加了散热能力！降低了碳化时间，延长使用寿命！

正所谓千里之堤溃于蚁穴，不要以为小而忽略了它的大影响！
其实还有很多不起眼，被忽略的部件，比如水箱盖，膨胀水壶，节温器，散热网等等！下期我们深入探讨散热系统散热效率降低的原因！由于篇幅原因，此帖就到此为止！谢谢大家！

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