绥德小周谈维修（2）一人我修铰接 紧急采购买轴承！

第一台修的是最早进场的那部车，拆解之前，先找个不影响施工的场地，因为我是一个人，没人帮忙(当时工地连杂工都没有)，所以修好一台我计划至少得需要2～3天的时间，我时不时的还要去开装载机帮忙干活，可怜全工地连一块硬化的场地都没有。

维修过程：
1、把车停好，依次拆掉传动轴，操纵软轴，多路阀进油管、回油管，转向油缸油管，拔出转向油缸销，断开前后车架的线束连接，拆下销的上下盖。

2、拆完基本的连接部位后，接着拆驾驶室的连接。

之前我有过多次维修50C铰接销的经历，其中有遇到2次修理工为图省事，竟然用气割把驾驶室前端割掉一块，用来拆取上销，这一点我个人非常不赞成，这种人为破坏性的维修方法不值得效仿。所以在后来我自己维修铰接销的时候，宁可多花点时间和功夫，把驾驶室的连接拆开吊起来后移一点，事实上我觉得拆个驾驶室也并不是很麻烦呀！

驾驶室部位的连接其实并不多，拔出前支点的2根细销，拆掉后支点两边的螺丝(两边共8颗)，档位杆的一个硬连接就完了。只是因为驾驶室要后移，所以得再拆掉机罩壳。

吊移驾驶室的时候不需要提太高，只要一点点能满足后移就好，然后就可以拆掉上销的锁块螺丝。拆掉螺丝后，就可以取出上下销了，这台车的主销倒没有太大磨损。

拆掉螺丝后，就可以取出上下销了，这台车的主销倒没有太大磨损。

拔出上下销后，就喊装载机帮忙分离前后车身，但在分体之前，得先找东西把后面的配重两边支撑住，当然在修理厂有千斤顶或是枕木就更好了，我是就地取材。

拿旁边的砖头垫撑的，但我没注意到地势略有一点点偏前，导致在分开车架的时候，后车身向液压油箱这边倾倒了，只得再吊正车身补撑。其实这点全怪我，原来都有过类似的经历，现在居然又抛之脑后，不长记性，呃……但在修后面那2台的时候，我提前做好了措施，没有再出错。也告诫自己以后不能再犯这种错，安全至上！

分开车身后看到上下两个轴承都破了，其中一个碎裂，把轴承残骸敲出来，发现轴承座内孔扩大了很多，但看上去似乎并没有失圆，于是我打开修理包，想着把新轴承敲进去看看间隙怎么样，谁想到打开包装盒里面居然没有轴承！这才注意到盒上的注明:不含轴承  配套型。此时:西湖的水我的泪……啊！我K，真想给自己一耳光，眼睛长后脑壳了吧？这么大几个字居然没有注意到，这3个盒子我自己搬来搬去好几次呢！唉……于是赶紧电话联系采购员，带6只轴承回来，急用!轴承买回来已是晚上，所以只能明天再继续维修了。

后续继续更新，虽然有一些维修方法或许比不上专业人士，不够专业水准，但我分享的态度是诚恳的，做的不对的地方欢迎各位修理老师和大神们多多指点，大家相互学习，共同进步！
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