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耗费5.5小时 大宇220-5复合动作故障排查全纪录

卑微的尊严 2017-11-09

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220-5有两种分配器,分别为,带有二臂优先功能的,和不带二臂优先功能的。我修的这个车没有带二臂优先功能。


故障:二臂单独回收没停顿的迹象,在1500转以下二臂回收和三缸复合动作,二臂回收和大臂提升复合动作时,二臂会在九十度停顿4秒。


此故障中等难度,注意判断思维。

第一步,观察二臂单独回收,二臂单独回收在180度到90度过程中二臂速度偏快。

从图上可发现,单独收二臂时两泵合流。

但是二臂和小钭复合动作时一个泵给二臂供油,一个泵给小钭供油。
二臂和大臂提升时两个泵供大臂,一个泵供二臂。
(不带二臂优先的分配器为比种流量分配方式)

从而可得知二臂回收时有杆腔的回油压力过低,造成二臂在180度到90度过程中下落速度太快,无杆腔形成真空(负压)泵所供给的流量,和再生的流量(有杆腔的回油压力可以影响,有杆腔回油再生到无杆腔的流量)无法在短时间内补充无杆腔的体积,所以在复合动作时就出现二臂等待的情况,因为复合动作二臂只有一个泵供油。

解决思路:增大二臂有杆腔回油压力,控制二臂回收速度,从图可以分析出来二臂回收,有杆腔的回油只经过主杆,有杆腔的回油通过主杆但不直接去主回油通道,在阀杆的回油通道后面串联了一个可变的节流阀,这个可变节流阀可以改变有杆腔的回油的压力,实现再生和取消再生(很多车可变节流阀的控制是由无杆腔的压力控制,也有用电磁阀控制的),从图上分析大宇220―5是用电磁阀控制的,但是此车的控制是用二臂的回收二次先导压力控制的。

采取措施:直接顶死可变节流阀,使可变节流阀的阀口的开口最小,回油压力最大,试车没有太的明显变化,限制二臂主杆行程,通过反向加垫可实现,限位太少,没什么效果,限位太多,造成阀杆开度过小,无杆腔进油开口太小,有杆腔回油开口太小,造成回收速度慢,这两种措施没有明显的效果。


怀疑阀杆装错:可是对照结构图分析大臂阀杆和图上一致,可是二臂阀杆和图有少许偏差。从别的车上拆下一个阀杆做对比,发现二臂主杆不是220-5的,(因为220-5只有两个阀杆有再生单向阀)下图是此车的阀杆和别的车上拆的阀杆,通过对比可以发现问题所在。

图一,为原车标准阀杆,图二,此车现装阀杆,
图一,阀杆再生通道的节流孔的直径比图二的大了1.5mm,而且节流孔的个数不一样。
图一,的有杆腔进油节流槽比图二的大了许多而且形状不一样。
图一,有杆腔回油节流槽和图二的形状不一样,


对比结果,图一有无杆腔的进油通道更大,阀杆再生油路通道更大,有杆腔回油通道更小,相对图二而言。

用时5个半小时。
             
        
手机摄像头坏了,没有多照相片,等修好手机,后发更多图片。阀杆拍摄只有一个角度,有些节流槽(缓冲槽)看不见。

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