看来你是开过很久的电控变速箱的车子了。

选择山推变距器没错  大家看看

这是国产装载机的通病！~

其实定轴式变速箱是采用柔性换档，通过操纵阀和电脑盒控制。

说得很好啊，问题就在变速操纵阀，如果调的压力太高就有冲击，如果调的压力低就没有冲击，但是行车又没力了。用了好几年的机子冲击又很少，就是调压阀的弹簧已经没有那么多的力。

其实国产行星式变速箱换挡冲击大原因是由于档位主，从动片间隙过大，一般的间隙在5毫米左右。而国外变速箱一般离合片间隙很小在1到0.5毫米之间。间隙越小换挡冲击力就越小。反之。。。。。还有就是变速配油阀也是一个原因。国产定轴变速箱因为改进了档位传动方式，增加主从动片张数，进一步缩小档位离合片间隙，所以定轴变速箱换挡冲击小

请教：这和速比有什么关系。停车换挡就有冲击你能说是速差大造成{:soso_e100:}。说白其实就液压波动冲击反映岀来换挡沖击。ZF各挡単令电磁阀液压冲击就小，装ZF的车相对来说换挡冲少。不知说的对不{:soso_e128:}

今天看了一下厂里的新856  新车换挡就冲击的厉害

尽量别换司机  只有他了解这个车的车况 才能有应对试的超作方式，，这样的话车的情况会好的，，                还有 上面的朋友 变速超纵阀里的弹簧是管油压的。。油压没毛病你拆它没用

我的龙工换了分配阀以后就冲击大，原配的就好点。