全面解析小松PC200-8MO混合动力挖掘机！

2009年，小松在中国国内发布了PC200-8EO（日本国内的型号命名）混合动力挖掘机，代表了挖掘机领域里的最尖端技术，值得庆贺。但是大家都知道，混合动力技术在中国国内始终是叫好不叫座，从最早的电瓶车，到现在的混合动力汽车，包括一汽天津生产的普锐斯的混合动力汽车，始终是看的人多，买的人少，喜忧参半。喜的是：有了混合动力这种高尖端技术产品，为环保做出了更大的贡献，从减小排放角度来看，达到了降低排放，保护地球大气层的目的。

忧的是：混合动力设备是不是能让广大用户所接受？采用了混合动力技术之后，用户最关心的降低使用成本（使用成本包括油耗成本和日常保养成本）最终降低了多少？挖掘力提升、复合操作的灵活性等各方面是不是受影响？而且紧接着三一和詹阳也在国内展示会上推出了他们的混合动力型挖掘机。本人对三一和詹阳的技术不了解，但估计大概的混合动力技术原理是大同小异的。本人以事实为根据，道德为准绳，从以下几个方面，为大家解析一下混合动力挖掘机，

欢迎大家跟帖讨论。目的是让更多的挖掘机爱好者了解混合动力技术。由于本人也是第一次接触此类的高尖端技术，有不对的地方也欢迎大家批评指正！但是无谓的品牌竞争和骂人的脏话代表了一个人素质的低劣和狭隘的心胸，建议斑竹看到这样的回帖直接删帖即可。

从小松日本网站下载的样本可以看到一个大概的混合动力技术原理：

    用发动机驱动液压泵，带动大臂、小臂、铲斗的挖掘动作，用直流电机驱动回转动作。回转启动时，由直流电机驱动来启动，回转停止时利用惯性来发电，储存到电容里再利用。由于有逆变器，估计发电机发出的电流，除了保证蓄电池充电和车上的电器元件供电之外，也会给电容充电，以补充回转停止时给电容充电的不足。
 
    小松的混合动力机型命名为：PC200-8EO    采用了SAA4D107E-1型号的发动机，对比目前的PC200-8发动机最直接的变化就是在缸径不变的情况下，减少了两个气缸，降低了排气量，也就是降低了油耗，但最直接的影响就是发动机动力性明显下降。说白了，就是在没有增加缸径的基础上，直接减少了两个气缸，虽然降低了油耗，但也损失了动力性。

        PC200-8           SAA6D107E-2发动机六缸高压共轨电喷式    150马力净功率2000转
        PC200-8EO      SAA4D107E-1发动机四缸高压共轨电喷式     135马力净功率2000转

    发动机带动液压泵的作业方式也发生了明显变化。

    原来的PC200-8         发动机带动液压泵，驱动大臂、小臂、铲斗的挖掘动作、
                                   行走马达行走动作、回转马达的回转动作（原-8型机）。

    现在的PC200-8EO    发动机带动液压泵，驱动大臂、小臂、铲斗的挖掘动作、
                                   行走马达行走动作。而回转马达的回转动作由直流电机驱动
                                            （现混合动力机型）

通过上述分析，可以很明显看到一个大概的混合动力轮廓：
 1.将回转部分单独拿出来用电动马达驱动，并利用回转停止时的惯性发电。
 2.用电容储存电量。
 3.发动机带动液压泵驱动大臂小臂铲斗的复合操作和行走部分。

    （刚注意到下面两张图里的译文看不清，我把清晰图放在了附件里，
        欢迎下载后研究并跟帖讨论）

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