挖机之王卡特320

20吨级是挖掘机市场上销量最大的黄金吨位，除了少数专门生产小、微挖掘机的厂商，几乎所有的挖掘机厂商都有这个级别的产品。作为工程机械行业的领军者，卡特彼勒的该级别产品卡特320系列自然也得到了人们的特别关注。▲卡特320推出距今已有25年了卡特320系列自1992年推出以来已经有25年了，其间经历了多次升级换代，从型号上来看，已经发展到了F型。而现在，最新的卡特320也已经出现了，但在机身上，却看不到320G或其他字样，只是简简单单的320。这个新型号被安排在电影《变形金刚5》里，卡特彼勒用这种方式在正式发布之前提前曝光新机型。▲最新的卡特320已在电影《变形金刚5》里亮相了走过了四分之一世纪的卡特320如今在外观的型号标识上回到了原点，这里，有必要重新梳理卡特320的前世今生，而这就涉及卡特彼勒的产品战略。我们知道卡特彼勒是靠拖拉机起家的，真正大力进军工程机械还是在二战以后。到60年代末，顺应时代潮流，也开始发展挖掘机产品。1972年，200系列挖掘机产品正式推出，四个主要型号一直生产到90年代初。▲200系列的20吨级产品225D不过挖掘机领域的竞争太激烈了，80年代初，包括挖掘机在内的日本工程机械大举进军美国，一度给卡特彼勒造成了极大的压力。在这种形势下卡特彼勒开始寻求新的突破，盯上了当时日本第二大挖掘机厂商三菱重工。早在1963年，卡特彼勒就与三菱重工组建了合资企业在日本生产和销售卡特设备，不过当时卡特彼勒还没有挖掘机产品，而三菱重工则从法国引进了相关技术自行生产和销售，并逐渐发展成为挖掘机的大拿。▲E系列中的E200B可以说是320的直系亲属了1987年，卡特彼勒与三菱重工重新进行了合资，以叉车产品线为代价将三菱重工的挖掘机产品线也纳入合资范围。此后，三菱重工的MS系列挖掘机改头换面，成为卡特彼勒的E系列挖掘机，并通过卡特彼勒的销售网络在全球进行销售。▲320B的外观与320非常接近MS系列/E系列性能优异，而卡特彼勒的销售渠道使之如虎添翼，不得不说，卡特彼勒的眼光不错。但卡特彼勒并不满足于此，决心在挖掘机领域更有作为，力图开发更好的下一代挖掘机。卡特彼勒在日本组建了挖掘机研究中心，并汇集了美国、欧洲等地的技术力量，集各家所长，以E系列为基础，终于在1992年推出了全新的300系列挖掘机。300系列挖掘机大获成功，从此奠定了卡特彼勒在挖掘机领域的地位。▲320C外观较为圆滑卡特320就是最早一批的300系列产品，该型号以原卡特E200B为基础，有两种发动机配置，卡特3166和卡特3066，功率均为128 hp。卡特320主要在日本和比利时生产，产量超过3万台，成为一代名机。这里需要说明一下卡特彼勒的产品命名规则，第一代产品一般都没有代际字母，能够发展到第二代才会加上代际字母B。▲后期的320D使用了电喷发动机一般第一代产品生产年头都不长，因为会发现不少问题，改进后成为第二代产品。卡特320在1996年升级为320B，总体变化不大，液压系统有一定变化，提高了挖掘力，驾驶室也有一定变化。生产厂增多，除了日本和比利时，巴西、法国和中国都有生产，其中在中国的生产一直持续到2005年。▲320D2改用直喷发动机仅仅3年后，1999年卡特320B又升级为320C，液压系统又有改进，液压泵改为双泵并列，流量有所提升，另外发动机功率也有增加，外观上相比前两个型号更加圆滑。▲320D2 GC，配置有所降低，只限于土方工况2005年，320C升级为320D，早期的320D只是增加了发动机功率，随后又根据环保的要求换装了满足Tier 2排放标准的电喷C6.4发动机。不过电喷发动机在中国遭遇到了劣质油品问题，导致用户叫苦连天。不得已，后来卡特彼勒又推出了320D2，将发动机换成了C7.1直喷发动机，恢复了用户满意度。▲320E后机身变得高大另外在2010年，为了满足用户对非石方、轻负载的工况需求，卡特彼勒推出了GC配置挖掘机，320D也有了320D GC，后来又出现了320D2 GC。在配置上有所降低，价格也随之降低。▲320F继承了320E的很多特点随着美国、欧盟等地区排放法规的不断推进，卡特彼勒也在2011年推出了卡特320E，发动机改为C6.6，可满足Tier 4过渡阶段排放标准。320E在动力和效率方面均有明显的提高，油耗却大幅降低。由于排放后处理模块体积较大，外观上机身后部加高变短，后方视野变差，因此后视摄像头成为标配。由于排放标准高，320E一直未在排放标准低的地区大量销售。▲尚未正式发布的新型320有新的外观同样的道理，排放标准更高的卡特320F于2015年推出后也基本未在排放标准低的地区进行销售，该型号可满足Tier 4最终阶段排放标准。▲新型320也有GC配置，同时命名规则也发生了变化如今，新一代的卡特320又要来了，不过由于卡特彼勒正逐步改变其产品命名规则，取消代际字母，这个新型号将不会是320G或其他什么，机身上的标识就是320。具体型号上则是320+版本号，不过因为没有正式发布，所以现在还不知道版本号，但是表示配置的标识仍会出现，比如GC。本人再总结一点320D系列，（说的不好大家别喷我）总的来说320D系列在中国不是很理想，首先320D基本上都上在中国徐州生产的，到后面百分之百都是在徐州生产的，少量进口二手机除外，百分之70以上的配件也是在中国生产的，所以整体质量和稳定性与320C,320B差了一段，而且价格也没降，开始07.08年生产的320D是直喷，后来又改电喷，这就搞死好多老板和工地，坏喷嘴，经常大修，中国正规柴油品质本来就不达标，那些工地小生产商的柴油就更不达标，电喷维护贵，耗油，后面320D2及320D2GC又改回直喷用的是7.1的发动机，后面又有电喷用的是6.6的发动机，所以生产了好集几种直喷与电喷，320D及320DGC,320d2.320d2l，320D2GC.卡特这里面折腾了好多种与好几年，国外11年都上320E了，中国都没上市，后面再国外又上320F了，中国也没上市，我想说希望卡特重视中国市场，更要注重中国的消费者，期是要打天下，首先就要打下20吨级的市场，说几个原因：1是20吨级销量大.2是20吨曝光率高，市场影响力大，如一台20吨级的挖机平均比40吨级的曝光率高多了，因为大挖机很多是在超大工地或矿上用的多，3是20吨级的是各个品牌的必争之地，是一个制高点。4是20吨级无论是企业还是个体户需求都大。卡特要多听听消费者的意见，比如20吨级的很多都应该装后视摄像头，打锤的管道也要多数配上，质量下降了，价格也应该下降一点，现在中国市场挖机比较激烈更应该降低一点价格让利给消费者，要适当考虑消费者的收益！

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