说是容易，做起来难--
首先，改装是在原来的空间内，想方设法安装上需交流调频调速是不错的方案，要的部件，而电动机是固定尺寸，与原来的液压泵中心高不匹配，又不能提高液压泵的安装中心；电动机的轴向尺寸大于发动机，得设法进行匹配--这一下子，原来的冷却风扇就没有空间了--
在固定环境下，交流变频调速是较为理想的方案；可是那变频器不争气，在震动，高温环境下无法正常使用--交流变频调速无法实现，如何实现变速运行；
在原机的结构无法改变的条件下，如何把380V工频电送入360度回转的上机身--新设计的机器容易做--且有一些是这么做滴--改装机就得动脑筋了；
新设计的计算机控制系统，在得不到原机的电脑控制系统源代码情况下，如何与其相容？实现全工况范围内的控制？
还得考虑，如果不能继续使用电驱动，如何保留改回原机配置？
很多很多需要动脑袋，动手的地方--这是一开始的整体改装技术方案，在改装中不断修改的现场适应性措施互相交融的结果--这也是整机设计是所想象不到的难题--因为人家设计的时候，不考虑这些。

应该也不会很难改，电机，变频器，保护电路，变频器带负反馈的话可以实现恒转速，液压系统独立风扇，独立空调。驾驶室控制盒。

约束是必须--
这机器是小众产品，仅适用于具备条件的工况，不能上天入地--想节能减排，必须满足使用条件；
对于高端用户，还有供电车方案--但是成本就更高了。

节能环保不假    但是线缆约束   工作环境局限

节能减排环保

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电铲还得是正铲的拖线还可以      反铲干活就的爬台子     各种麻烦

在外国，几百吨以上的机器，才电动，中国也是一样，太重的33立方米斗是电动，

拖条尾巴太麻烦

请教；感到哪方面有不足？