回复 24# 萌的装载机 


    有带先导的,叫500K-3,但不推出,带先导是50G,这款500K性能还不错

不带先导的？

500K 要卖到33万多,具体你要看是什么地方,

强烈支持徐工，中国机械行业领头羊啊。:victory

顶,我有台徐工,也有台柳工,感觉柳工的变速箱不经搞,两年就搞了两次,50C狗屁,

作为中国人，我们应该为徐工叫好，因为徐工为行业进步做的事情多，跑的速度快；作为中国人，我们更应该为中国叫好，因为这个奋发有为的国家，这个快速崛起的民族，已经让世界感到了越来越大的震撼的力量，已经让世界感到中国对世界进步促进的震撼力量。


世界不属于历史，世界属于创新。

1、1999年，徐工率先开发了中国第三代装载机

十二年前，也就是1999年，徐工率先开发了我国第三代装载机ZL50G，当时徐工这个产品的问世震惊了整个装载机行业，很多企业开始跟进，第二家企业先是在一款老机型上加了个先导，也叫ZL50G，但是整体各个方面与徐工50G差距很大，后来直到2001年，这家企业才做出与徐工50G类似的产品，仿的是卡特的结构，仍然叫ZL50G，后来大概在03年改了名字。

徐工50G对中国装载机行业的技术贡献有几个方面：

第一是推进了中国装载机的精细化制造。大家现在看徐工50G很平淡了，但是在上个世界90年代末能看到这种车，很多人都认为是徐工和国外合资的，不敢相信当时的中国能造出那样的车。

第二是在整机结构上，应用了“主铰接点对中设计”，整机行驶时前后轮轮迹重合，降低轮胎磨损，消除前后轮的内部功率消耗。

第三是在成功应用了一系列新技术，比如：先导操纵、转向液压缓冲、电子监控、自动放平、机罩整体自动开启、集中润滑（高配）、独立散热（高配）等等。

现在，除了转向液压缓冲只有徐工在用外，整机结构和其他技术，都被全行业在高端车型上普遍采纳。

现在看徐工50G平淡无奇了，但是10年前，谁看到这种车都会惊讶。

到现在为止，徐工50G连续10年保持出口量全国第一。

2、2004年，徐工率先开发了中国第一台“机器人化装载机”

继成功开发ZL50G之后，徐工于2004年成功开发了中国第一台“机器人化装载机”，被列为国家863计划，并通过国家验收，机器人化装载机,全行业列入863计划的，徐工是唯一一家。但是由于该产品太超前，成本过高，不具备市场推广的可能性，不过，从技术角度看，徐工把中国装载机技术推向了顶峰。

3、2010年，徐工再次发力，开发出中国第一台最大吨位——12吨级别装载机LW1200K

这不仅是迄今为止我国最大吨位的装载机，也是唯一一台成功用于实际作业的大吨位装载机，现在这台车已在港口运行了2个多月，和众多进口车同场竞技，这在国产超大吨位机型中也是个奇迹（一次开发成功，连续高负荷工作）。国内还没有第二家企业能够做到。

4、徐工率先引进国际一流的挖机技术并具备了自主创新能力

关于挖机产品，徐工在国内与国际一流企业合作，让徐工最早领悟了工程机械之王——挖机的制造经验，为后来挖机的独立制造打下了非常好的基础，同时，具备了冲击国际顶尖（或者叫冷门、偏门也罢）挖机技术的实力，徐工步履式挖机ET110在中国的问世即说明这一点。至少徐工有能力制造了，其他品牌还没实现（我想国内每个挖机品牌都不会不希望拥有这种几近科幻的产品，至少它代表了制造能力和对国际顶级挖机技术的理解、消化吸收和创新能力）。

国内品牌中，最近几年，在行业技术进步的里程碑中，还有谁能够拿出早于徐工的推动装载机行业进步的标志性技术内容。相信你们会看到徐工500KL的好处的

恭喜LZ获得2011年纸上谈兵奖，获此殊荣不知有何感想？

这机看着很是顺眼  只是没有适合的工况

某些人就喜欢夸大其词 !   空口白话就能把数据说清了吗?