高温！永不过时的话题之节温器！

节温器，这个让许多老司机又爱又恨的小家伙，这个还没拳头大的小东西可着实让许多人头疼的不要不要的。
夏天它只要它一发脾气，分分钟让你的爱车饱受煎熬。

冬天它要是再发一个小脾气，分分钟让驾驶员在冰窖中工作。

那么它到底是怎么让我们又爱又恨的呢？

我先来说一下它的原理：

现在市面上的节温器分两种，一种是石蜡节温器，这个比较常见，后期更换维修简单便宜，一种是电子节温器，这个很少了就，后期维修更花要比石蜡的贵不少。

节温器是由弹簧、胶管、感温块、节温器阀、阀座、推杆、上下支座等组成。它的功能是根据冷却液温度的高低变化而对进入散热器的水量进行自动调节，同时也会改变水的循环范围，也就是我们常说的“大循环”和“小循环”。这样就达到了调节冷却系统的散热能力，从而保证了发动机工作在合适的温度范围内。

 目前市场上销售的有石蜡节温器及电子节温器，但是大部分消费者使用的还是石蜡节温器，石蜡节温器是利用了石蜡的热胀冷缩原理。凉车启动时水的温度较低，当水的温度低于一定数值，感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下处于关闭状态。此时水经水泵返回发动机，散热系统进行“小循环”。 当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，此时石蜡的体积也会随之增大。体积增大的石蜡会压迫胶管，胶管就会收缩，胶管收缩的同时会推动中心杆，而推杆则会对阀门进行一个反向推力，从而使得阀门开启，使得冷却系统进入“大循环”。

 节温器一般有75°80°，意思就是再水达到这个温度时节温器完全打开，开始大循环。电子节温器的工作原理与石蜡节温器的工作原理大体上是相同的。只不过电子节温器是电子节温器内置了热敏电阻，当水温升高时，热敏电阻会将信号传输给控制单 元，然后控制单元再发出信号给执行单元，执行单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，接通加热电阻，然后再根据电阻温升特性图对石蜡进行 加热，使石蜡膨胀，从而实现冷却系统的“大循环”。电子节温器的优点是精确度比较高，缺点是成本较高，维修起来比较麻烦。

上面说了“大循环”和“小循环”，这里有必要解释一下什么叫“大循环”，什么叫“小循环”。“大循环”是冷却液流经机体和散热器的过程，而“小循环”则是在发动机体内，并不经过散热器的冷却过程。 明白了“大循环”和“小循环”的冷却方式后，接下来我们要说的就是节温器对于发动机的重要性了。

我们知道，发动机并不是在越低温的环境下工作越好，低温会使得燃油雾化效果大打折扣，从而使得燃油燃烧不充分，同时也会对发动机造成磨损，影响发动机的寿命。 早晨启动发动机时，怠速比较高，其作用就是使发动机快速进入热机状态，此时装有节温器的发动机冷却系统进行的就是“小循环”，这就在很大程度上避免了低温状态对发动机造成的损害。 当机体内的冷却液温度进一步提升时，达到节温器阀门开启的温度时，发动机的冷却系统则进入了“大循环”，此时则加强了发动机的冷却效果，保证了发动机长时间稳定运行。

 通过上面的介绍，我们知道了不仅高温对发动机没有好处，过低的温度对发动机也是有损害的，所以直接采用“大循环”方式对发动机进行冷却并不是最好的方法。随便拆下节温器是不正确的。
一般情况下，节温器都是安装在发动机上部的出水口处，这样安装的优点一方面是便于维修，另一方面是更换冷却液时容易排出空气，避免了空气对水泵的侵蚀。但是节温器安装在发动机上部的出水口处也是有所弊病的，那就是发动机在暖机期间容易发生节温器震荡现象，导致发动机温度发生较频繁的波动，使得发动机燃油雾化时好时坏，从而增加了油耗，长此以往会加速发动机的磨损，造成发动机性能出现一定情况的损坏。 节温器的另一种安装方式则是安装在水泵的入水口处，这里是冷热水的交界处，是温度比较敏感的地方，节温器在这个位置对水量的调节范围较小，调节精度较高，也不会导致发动机缸体内的水温产生较大程度的波动，从而保证了发动机能够稳定的运转。但节温器安装在水泵的入水口处同样也是有弊病的，那就是在更换冷却液时不容易排出空气，从而容易出现空气对水泵造成侵蚀。在这里需要特别指出的是，当安装在水泵入水口处的节温器损坏时，一定要及时更换新节温器，切不可拆掉节温器。如果直接拆掉节温器，很容易导致发动机过热（也就是我们俗话说的“开锅”），从而对发动机造成损坏，甚至烧毁。

一般土办法就是到了夏天把节温器拆掉，堵住小循环进水口，到冬天再安上。理论上是不可取的，但是也得根据实际情况来操作。

检查节温器是否损坏最简单的办法就是将节温器扔进开水中，如果能完全打开就是好的，打不开就说明损坏了，买来新的节温器一定要检测之后再安装。

许多车主到了冬天会忘记安装节温器，导致小循环温度达不到，所以就没有暖风，不止这样，发动机长期处于低温状态并不好，燃烧不充分，达不到理想的工作温度，一般挖掘机的理想工作温度是80-95度，在这个温度下工作才能效率最大化。
一家之谈，有不对的地方希望大家指正。

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