高压油泵故障原因，怎么处理

关于高压油泵的可诊断故障。

油量计量单元，又叫进油比例阀，博世计量单元英文简称ZME或MPROP，德尔福的简称为IMV，而电装的简称为PCV。油量计量单元一方面负责在ECU的指令下控制进入油泵的油量多少，另一方面又能监控进入高压系统的油量变化，并及时将信息反馈给ECU，ECU再根据所得的信号发布不同的命令。因此，油量计量单元是实现油泵甚至整个共轨系统故障诊断的重要零部件。
大家好，我是康明斯王大燊 一、油泵主动监控的故障1、P0251：油量计量单元开路故障现象：1）故障灯亮；2）油轨泄压阀打开，车辆进入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量计量单元的线束开路；2）ECU处接插针脚/接插头接触不良；计量阀处的接插针脚/接插头接触不良；3）油量计量单元本身线圈开路。 排查方法：如下图所示， 1）断开线束的前提下测量油量计量单元两针脚间电阻。正常20°C时候应该为3Ω左右，如不在范围内，计量阀失效；2）断开3.09针脚连接，测量此线束端与计量阀另一针脚间电阻。应为3Ω左右，如不在范围内，则3.09线上开路或1端处接触不良；3）断开3.09和3.10针脚连接，测量此两端线束间电阻。 应为3Ω左右，如不在范围内，则3.10线上开路或2端接触不良。  2、P0252：油量计量单元超温故障现象：1）故障灯亮；2）油轨泄压阀打开，车辆进入跛行回家模式。 可能原因：1）电**导致油量计量单元过电烧坏；2）油量计量单元内部故障导致芯片超温。 排查方法：1）检查线束或ECU相应控制模块；2）更换流量计量单元。 3、P0253/P0254：油量计量单元与地、电源短路故障现象：1）故障灯亮；2）油轨泄压阀打开，车辆进入跛行回家模式。 可能原因：1）ECU至油量计量单元低端的线束短路到低电平或者高电平；2）油量计量单元本身失效；3）ECU失效。 排查方法：如下图所示， 1）断开ECU 3.10号脚，测量ECU此针脚对地电压。正常为3.5V左右，如果不在范围内，更换ECU做交叉试验；2）连接3.10号脚，断开油量计量单元相应端接头，测量此端对地电压。正常为3.5V左右，如果不在范围内，则3.10对应线束短路到高电平（大于3.5V ）或低电平（小于3.5V ）；3）测量油量计量单元电阻，应为3Ω。 4、P1014：倒拖时油量计量单元中流量超过门槛值故障现象：1）车辆下坡松油门时故障灯点亮；2）再加速时车辆出现加速无力，有时会冒黑烟。 可能原因：1）喷油器回油过大造成高压泄漏（如阀座磨损、阀杆导向磨损、针阀导向磨损、密封圈破损甚至高压顶杆渗漏等），高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值；2）共轨管上泄压阀磨损造成高压泄漏，高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值。 
排查方法：1）喷油器的排查：测量喷油器的单缸回油量是否过大，若过大，则：对于外进油式喷油器可更换喷油器。对于内进油式喷油器，需检查：a、高压跨接管是否安装到位；b、喷油器及跨接管间密封锥面是否存在划痕；c、喷油器内部磨损，可更换喷油器。2） 高压油轨排查：松开油轨泄压阀接头看是否出油，正常情况无燃油溢出。 5、P1018：油量计量单元中的流量超过门槛值故障现象：车辆正常行驶中故障灯亮，随即出现加速无力。 可能原因：1）喷油器回油过大造成高压泄漏，高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值；2）共轨管上泄压阀磨损造成高压泄漏，高压泄漏导致计量阀中流量超过门槛值；3）泵上的油量计量单元工作异常。 排查方法：1）喷油器的排查：测量喷油器的单缸回油量是否过大，若过大，则：对于外进油式喷油器可更换喷油器。对于内进油式喷油器，需检查：a、高压跨接管是否安装到位；b、喷油器及跨接管间密封锥面是否存在划痕；c、喷油器内部磨损，可更换喷油器。2）高压油轨排查：松开油轨泄压阀接头看是否出油，正常情况无燃油溢出。3）高压油泵排查：方法一：更换新油泵做交叉实验；方法二：高压工具测量油泵的建压能力。 二、油泵故障导致的故障码1、P1012：实际轨压偏低并且喷油量超限故障现象：1）系统压力偏低，一般会导致在行驶过程中车辆动力不足，甚至会造成熄火；2）常与故障码P1011、P0087同时发生。 可能原因：1) 低压油路漏气或堵塞导致供油不畅；2) 高压油路有泄漏导致轨压过低（如泄压阀泄露、油泵柱塞泄露、溢流阀卡死常开等）。 排查方法：1) 排查顺序遵照：油箱-粗滤-齿轮泵-精滤-高压泵-轨-喷油器。2) 低压排查：a、油箱清洁，无异物，通气孔无堵塞；b、整个管路畅通无弯折，接口牢固不漏气；c、滤清器上排气螺栓按照扭矩要求拧紧；d、手油泵处保证密封无漏气；e、油泵的进油、出油、回油口连接正确无误。3) 高压排查：a、停机状态下完全松开油泵出油口，打马达时查看出油情况：如不出油，则考虑油泵异常（如溢流阀常开、柱塞磨损、输油泵故障等）；如出油，使用高压工具测量出油压力；b、检查油轨油路接头及泄压阀是否存在泄漏；c、测量喷油器回油量。 2、P1013：实际轨压太高并且喷油量低于门槛值故障现象：系统压力偏高，系统一般会有起动后发动机转速或扭矩受限制，无法加速。 可能原因：1）油泵回油不畅导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；2）油泵油量计量单元卡在常开或开度较大位置，导致轨压过高；3）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高。 排查方法：1) 油泵回油管路排查：a、用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；b、完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查。2) 高压油泵排查：方法一：更换新油泵做交叉实验；方法二：高压工具测量油泵的建压能力。 3、P0016：曲轴与凸轮轴信号偏差超出门槛值故障现象：1）系统灯/故障灯常亮；2）发动机难起动或无法起动；3）发动机冒烟；4）发动机抖动或异响。 可能原因：1）曲轴位置或齿圈安装位置偏移；2）凸轮轴或凸轮轴驱动齿安装位置偏移；3）油泵驱动齿轮同步安装错误；4）飞轮齿盘错误。 排查方法：1）检查曲轴传感器的安装位置或其与凸轮轴传感器安装间距，排除信号受**（可使用示波器检查曲轴位置传感器信号）；2）检查发动机机械同步位置，飞轮齿盘是否存在缺陷。