对新源轮挖的见解

买车的时候试了另外一台车，我这台没有试，直接拖回家，现在才发现自动油门不能用，也就是一次也没有用过，经过检查，可能是自动怠速控制器有问题，已经报修，我要求大年后来换个自动怠速控制器看看

电路感觉做得不错

这个是个致命的弱点，不注意可能玻璃就洗白了，

两轮胎没有间隙，有甲友说容易夹石头，可能他们是有间隙吧，

轮挖必须要有平衡油缸，

前刹车分泵是专用的，刹车皮可能是东风140前皮碗

调整臂是东风140的，带自锁功能

斗宽是70，边齿总宽是77，卖机的是两年也挖不坏，感觉有点吹牛逼

斗齿用的小松60齿，通用性要强点

油缸销比较小

千秋架销有点小，只有40毫米，还没有斗销油封，可能不敢用斗销油封，因为斗销比较小如果有油封的话，中间有间隙斗销容易会担断，

看好这个油管头，做得不错，希望不要失望，

原装破碎锤管，但破碎管质量要差一点

这种设计防止前叉变形

看起好单薄

听说半轴螺丝容易松掉，东风140半轴螺丝，做倒12颗半轴螺丝就安逸了，一辈子也用不坏，这个对于厂家来说很简单，

轮胎也是我看好的，台轮，正新品牌，但没有厦门正新质量好，能配这种轮胎已经不错了，

边板用得也够厚，有腻子灰的痕迹，精度可能还是不行，

底盘还有没有焊到的地方，看起不爽

油箱和多路阀下面没有护板，有点怕，怕数枝这些，

传动轴万向节有点像南京130万向节，凸圆盘可能是专用的吧，看起有点单薄

平衡油缸阀

断气刹分泵，有点像江淮1067

这个是分动箱的输油泵，用的是柴油泵的输油泵，属于柱塞泵，可能会不耐用，因为分动箱一般都有铁销

分动箱

刹车快放阀，与车用上的一样

存气筒的放水开关，还是怕，没有下护板，

4个踏板，有点手忙脚乱的，刹车踏板有点紧，有点不习惯，

这个是调节方向盘的，方向盘位置的，有点惊喜，方便

仪表盘很简单，不能显示发动机故障码这些，

平衡阀，断气刹开关用的电磁阀的，和以前那种改了很多，钥匙关掉，刹车全部抱死，安全

发动机是玉柴带增压器电喷，新款，质量不知道，

水箱和液压油散是一体的，但液压油散的面积很小的，过一个夏天才知道效果，有甲友说夏天跑长途发动机容易高温

旋转马达没有找到打立轴的黄油嘴，换齿轮油有点麻烦，

鱼刷电机，速度感觉还可以，有甲友说的，不能自动回位，有点不方便，希望厂家设计一个雨涮电机间隙器上次，小雨可以刷一下，停一会，能自己回位就好了

电子油门，电喷发动机专用的

力士乐柱塞泵，可能不是原装进口的吧，

长春525变速箱，感觉有点小，卖车的说里面的齿都改过了，

原装空调，

原装空调出风口有点，小，夏天才知道效果，

先导开关，就一个行程开关，国产机通用配置

方向机，应该和装载机通用的吧，

发动机电脑版还是博士的，这个应该不能假，

没有想到还用得了空气干燥器，刹车除水的

用的105电瓶，24伏，这个有点喜欢，在也不用担心启动不了啦，

齿轮式打气泵，现在打气速度快，

减速马达专用的继电器，减马达必需品

线路感觉还是不错的

管路还设计有过滤器，刹车系统不能有杂质，会让刹车系统漏气的

一个存气筒，这点有点不好，水分可能去除不干净，存气快，放气也快，可能跑长下坡，打气泵打气速度跟不上，

好大的气弹簧，要用很大的力才能压下来

空气滤心不是原装的，我拆开看过，只有厂家送的那个才是原装空气滤心，便宜挖机都是这样

空调干燥器就可以用一个不锈钢卡子就解决问题，有点偷工减料的感觉，一般都是有干燥器架，

68号液压油，只能怎么液压泵和分配阀的精度还是不够，一般新机都是用46号液压泵，只有上了一定小时的挖机才用68号液压油

液压油箱盖带锁的，这点设计得可能，怕在工地上别人搞破坏，

原车是两级柴油滤心，想自己加一级，增加过滤效果

准备就按在这个位置

没有下护板，

一直不知道换回油滤怎么换，不可能从下面换吧，有点坑

柴油箱带存水功能，这点好，但没有放水阀，放水螺丝太大，放水有点麻烦，改天改下，电喷发动机水是致命的

推土板有很好的用处

斗用的厚皮管，感觉不错

推土板不够厚，

用的五十玲差速器，有点偏小，买车的时候我说能做1089桥的话，那就好了，不用担心底盘的问题，

平台还得够厚

液压油箱和柴油箱分开设计，这点也是买车的重点，

缝隙够大的

希望门没有问题吧，徐工坑爹的设计，怕了徐工，所以这次买车特别注意这些细节

原装旋转式过滤器，这点喜欢，

刹车是鼓式，刹车偏心轴不知道是滚轮还是盒子的，滚轮的耐用，