【美丽中国】CAT助力城市隧道掘进

众所周知，隧道施工（这里指的是初开挖）是现代国家众多工程中，所采用的一种较为广泛的施工模式，小到城市排污系统，大到国家交通动脉，都可以见到隧道施工的影子，其实很多人（甚至我自己）都觉得隧道建设的成本非常高，这一点不可否认，事实上一条隧道从最初的设计勘察到最后的建成使用，的确要花很多很多钱，但从它的长远意义来讲，这个钱花的还是很有必要的，我们要相信国家的设计院和发改委，正是因为有了他们宏伟的规划蓝图，才使得我们的祖国更加美丽，繁华……（OK，扯的有点远了）回想一下过去，从06年到现在，小周在隧道工地混了已经有10来个年头了，襄渝二线，包西铁路，大西客专，兰渝铁路，忠万高速……都曾留下我的身影，为建设美丽家园不断坚持，贡献自己的一份微薄之力……而现在，依然一如既往。小周现在是在重庆市主城区的曾家岩大桥隧道工区负责管理设备机械，由于特殊的地理环境及位置只能用机械设备开挖，最初的方案计划是打算购进徐工的掘进机产品，徐工厂家的技术人员经过对隧道围岩的观察分析及石块压力检测试验，当时给我们推荐的是一款价值800多万人民币的掘进机设备，但是经过我们在主城区另外一条隧道（离我们很近，也是我们的合作伙伴）使用掘进机的使用效果来看，掘进机产品的动力头对重庆主城区的石头还是钻不动，效果很不理想，加上巨高的使用成本，那个工区最后也是放弃了掘进机，采取了挖机破碎锤的开挖方式，所以到最后，我们还是放弃了掘进机，决定采用挖机破碎锤掘进开挖。

最初在选择购买挖机的时候，我给老板的提议是买现代，或者斗山，我的理由是后期维修配件便宜，成本低，可是老板们却态度坚决，要买就买卡特，为什么呢？老板告诉我说，卡特的维护成本贵是贵了些，但是效率高，我们只要有了效率，就等于能赚钱，所以接下来我们一口气买了4部二手卡特挖机，2部装破碎锤，2部改装钻孔装置，为了不耽误事，老板要求主力设备都要有备用机，任性啊！当然，起初我们也考虑过买一台新的329D，但是实在是舍不得新机在隧道里打破碎锤啊！先上我们的卡特设备图片和大家分享这是改装的320C钻孔机（隧道专属型）

这是325C备用钻孔机（同样是改装，工作范围更广）

真正的主力机329D

这是备用破碎机325C，同样是主力哦！

呵呵，大家是不是觉得我们的设备很老旧？其实别小瞧这些设备，虽然不中看，但是中用啊！要知道，隧道的施工条件是相当苛刻的，洞内灰尘大，空气流通性差，而且洞内比外面温度高，对设备的性能要求自然也高，或许在露天干活不会高温的车，但是在洞里就很容易高温，所以当初每一台设备买回来的时候，大多都出现过高温的情况，最后也是花了不少钱才解决掉问题，既然买二手机，我们修车心里当然有准备，只是卡特配件真的贵很多。接下来我给大家看一些设备工作状态的图片
每当一个初支护作业完毕后，钻孔机就上班工作了，它的任务是把掌子面钻孔成马蜂窝状，孔的直接有120mm，深度达1.4米，当然这样做的目的就是为了使破碎锤更容易，更高效的作业。

OK，现在谈谈我对这几部主力卡特机的印象：都是实话实说哦：
优点是卡特挖机的确很有劲，干活效率高，虽然C系的那3部有些“年纪”了，但是干起活来一点都不马虎，也不会冒黑烟，动作，行走各方面都是很给力的，除了最开始的时候，因为我们也是刚刚接手，是花了好几万，才把出现的故障一一解决，但是机器现在一点问题都没有，每天都是正常上班作业，顺利完成任务。
329D的这部车，买回来到现在已经连续打锤2个多月了，工作量非常大，因为我们之前没有接触过卡特挖掘机，对这个HEUI电喷发动机不了解，也缺乏一定的管理经验，在燃油滤芯，发动机机油的使用问题上没有足够的去重视，未按照要求使用原厂配件，导致中途坏过2次喷油器和2次促动泵（第2次是维修工先前换的泵有问题，免费更换的），花费也是上万了，这里顺便吐槽一下卡特的缺点吧，就是配件贵，超贵，后期维护成本真的很高。当然，这也是329D这部车目前为止，仅出现过的故障，其它再没有发生过别的问题，总体上来讲，故障率还是算低吧！到现在，我也得益于铁甲论坛里的一位前辈高人的教导，我们已经把之前的燃油滤芯一律换掉，重新装上原厂滤芯，并对燃油的质量把关，机油也是开始用CAT机油，尽可能的把故障率降到最低。
就目前来讲，我们对这些卡特设备还是比较满意，虽然有花几万块修理费，但从某些情况来讲，也是我们缺乏管理经验，就当是交了学费吧！现在这几部车的性能都很不错的，暂时还真的没有什么地方需要进一步维修。

马上我们的导洞施工也要结束了，明年主洞开始后，部分段会采用爆破（弱爆）的方式开挖了，但这些卡特挖机依然会继续发挥着重要的作用，完成一个个艰巨而又困难的任务，助力我们隧道安全的掘进，助力建设更美好的城市！

卡特彼勒，助力中国建设！助力美丽中国繁荣昌盛！


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