油缸上下腔连通（油封磨损或其它原因导致），在现实故障实例中也会出现不掉缸的情况

论据不准确，不能误导吃瓜群众～毕竟这里绝大部分都是机手，不懂更多液压理论知识，好忽悠～
准确滴说，任何机器的主控制阀都会内泄，只是多少而已，所以中大型以上的机器都装配了防降阀，就这也不能保证一点也不沉降，只是在标准之内就行；
另外，你那油缸联通理论，只是理论上的，难道你不知道补油阀就能联通有杆腔与无杆腔？
这些都是通用理论，任何一本液压系统原理教材上都有，所以，抄书不仅仅一人，但是抄错了，还给甲友看，就是你的不对了～
所以油缸密封失效，在现实中，必定会导致油缸沉降，但油缸沉降，不一定都是密封失效，这样才是正确的定义，也可以避免被胡同捉驴～两头堵～
哈哈哈！

怎么加你微信呀，大师

有时，再生阀失效，也会影响判断思路--
仅供参考。

欢迎交流和提出不同的见解。能否用理论知识，或者用修理经验解释一二？。让大家有新的正确认识。

这个我同意也正是我所想的！

多少字？？？？？？？？？

多少字？？？？？？？？？

又没上传完？

油缸油封坏了也不会掉臂的，这是我要说的第一点。第二点：还有带保持阀油缸和没有保持阀的油缸活塞油封完好与磨损漏油之后，油缸内的液压油通过那里泄漏出去的；第三：如何用不拆检方法判断是油缸油封坏了，还是其它原因导致大臂油缸上升速度慢和无法支车。液体几乎不可压缩，不是不可压缩，是几乎；五楼所说现象也存在，油缸油封坏了之后，油缸

我不同意你的观点！