CAT324D/DL技术规范
hawk
2011-02-18
3132
3
发动机飞轮净功率 124 kW
166 hp
净功率 - ISO 9249 124 kW
166 hp
净功率 - SAE J1349 123 kW
165 hp
净功率 - EEC 80/1269 124 kW
166 hp
缸径 110 mm
4.33 in
冲程 127 mm
5 in
排量 7.2 L
439.4 in3
重量工作重量 25560 kg
56400 lb
工作重量 - 标准 底盘系统 24240 kg
53400 lb
液压系统主机具系统 - 最大流量(2 倍) 235 L/min
62 gal/min
最大 设备压力 35000 kPa
5076 psi
最大 行驶压力 35000 kPa
5076 psi
最大 回转压力 24500 kPa
3553 psi
先导系统 - 最大流量 32.4 L/min
8.6 gal/min
先导系统 - 最大压力 3900 kPa
566 psi
动臂油缸 - 缸径 135 mm
5.3 in
动臂油缸 - 冲程 1305 mm
51.4 in
B1 系列铲斗油缸 - 缸径 120 mm
4.7 in
B1 系列铲斗油缸 - 冲程 1104 mm
43.5 in
CB1 系列铲斗油缸 - 缸径 130 mm
5.1 in
CB1 系列铲斗油缸 - 冲程 1156 mm
45.5 in
DB 系列铲斗油缸 - 缸径 150 mm
5.9 in
DB 系列铲斗油缸 - 冲程 1151 mm
45.3 in
传动最大牵引力 227 kN
51032 lb
最高行驶速度 5.5 kph
3.4 mph
履带标准底盘系统的标准履带 600 mm
24 in
加长型底盘系统的标准履带 800 mm
32 in
三抓地齿选装件 600 mm
24 in
选装件 700 mm
28 in
选装件 800 mm
32 in
双抓地齿选装件 600 mm
23.62 in
保养加注容量燃油箱容量 520 L
137 gal
冷却系统 30 L
8 gal
发动机机油 30 L
8 gal
回转驱动 10 L
2.6 gal
终传动(每侧) 6 L
1.6 gal
液压系统(包括油箱) 300 L
79.3 gal
回转机构回转速度 10 RPM
10 RPM
回转扭矩 73.4 kN·m
发动机
卡特彼勒 C7 发动机采用 ACERT 技术的卡特彼勒 C7 发动机引入了一系列改善性的和增加性的改进,从而带来了突破性的发动机技术。 ACERT 技术的组成元素包括燃油输送、空气管理和电子控制。 ACERT 技术优化了发动机性能,同时达到了欧II 非公路应用的发动机排放法规的要求。 通过将 ACERT 技术与新的“经济模式和功率管理”结合在一起,客户可以在性能与燃油经济性之间寻找到平衡,以适应他们的要求和应用条件。
绩效采用 ACERT 技术的卡特彼勒 C7 发动机功率更高、转速更低、而燃油效率更佳、磨损更少。 324D 可配备两种功率的发动机: 标准功率 (124 kW) 选装高功率 (140 kW)
发动机转速自动控制二级触摸式控制能最大限度的提高燃油效率,降低噪声级。
ADEM A4 发动机控制器ADEM A4 电子控制模块管理燃油输送,让每升燃油都发挥出最大性能。 该发动机管理系统提供了灵活的燃油供油匹配, 允许发动机对不同的应用需求作出迅速的反应。 它能跟踪发动机和机器的情况且同时保持发动机以最高的效率运转。
燃油输送卡特彼勒 C7 发动机采用了电子控制装置,用于控制单体喷油系统。 多重燃油喷射输送系统实现了高精度的喷射。 精确的组成燃烧循环就能降低燃烧室温度, 减少排放并优化燃料燃烧。 这使您花费的燃油成本能产生更多工作量。
灵活的燃料选择可作为标准配置提供的经济模式最好应用于轻载应用中,它不仅保持了标准功率模式中的破裂力和举升能力, 还可提供最佳的燃油经济性。 当机器选装了高功率 (140kW) 设置时会包含功率管理功能。 功率管理功能可优化机器在各类应用中的性能。 操作员可在有密码保护的监控器上将标准发动机功率更改为高功率。 在生产效率要求极高和挖掘条件困难的应用中建议使用高功率模式。 而在载荷要求较低但追求最佳燃油效率的应用中则建议使用标准效率模式。
冷却系统冷却风扇直接由发动机驱动。 一个电控的粘性离合器风扇可作为附件配备,以降低风扇噪音。 根据目标发动机转速、冷却液温度、液压油温度和实际风扇速度来计算最佳风扇转速。 卡特彼勒 C7 发动机采用了全新的布置形式,将冷却系统与发动机室分离。
空气清洁器径向密封的空气滤清器采用了双层滤芯,过滤效率更高,位于驾驶室后面的一个分隔盒中。 当灰尘累积超过一个预先设定的水平,监控器上将显示一条警告信息。
降低噪音的技术。发动机支架采用了橡胶隔离支架,与发动机组件相配。 进一步降低噪音是通过对下述方面的设计改变来实现的:隔离顶盖、油底壳、多点喷油策略、绝缘正时室盖、模制曲轴箱和齿轮系精加工。
困了!!CAT328D CAT329D CAT336D下午再做吧!靠 我又不是销售!!