不是油路堵了你怪机器就是你的不对了

版纳人民发来贺电

这个价位不如搞两台现代110挖机比你那个小不了多少纯属个人见解不要生气

恭喜恭喜啊

谢谢

挖机一响，黄金万两！！恭喜恭喜！！！

机器一响，黄金万两

这么多钱还不如搞一台卡特320DGC2比你这贵不了多少

恭喜恭喜

我驾驶VOLVO挖机是从05中年开始的，那时候的B系列刚推出没多久。那时候都卖得比卡特的C系列贵。而且它应该是第一种采用电喷发动机技术的挖掘机。动作很顺畅，力量也很强劲。真的很省油，我210BLC--G2油门（相当8格），一小时仅15升。感觉真的物超所值啊。所以，老板陆续的买了5台VOLVO 有210 240 360我都经常驾驶。但陆续发现了许多不足。首先，驾驶室仪表盘，就只是简单的显示油格，水温，而没有液压油温度。报警种类也是简单的那几项！其他功能键其实是和大宇差不多。其实在中国的VOLVO都是韩国产的。VOLVO也是收购了韩国的三星挖掘机而来的。所以，等于和韩国机没有什么差别。而且VOLVO它也没有自己的液压系统，主泵其实是用日本的川琦。这个泵其实是最不耐用的，但也是世面上比较便宜的，例如，柳工，三一就采用。因为它泵出现的诸多问题，听说08年8月以后都采用卡特泵了。看看，一个自己液压主件都不能生产的厂家，何谈专业？这两年，其他厂家陆续也推出电喷系列以后，VOLVO的唯一的优势--省油，都没有了。例如，老大哥，卡特的电喷机D系列。在同一工地，加一样的油，从来没有说出现过什么问题，拖机头的。而VOLVO系列，都有出现，经常要更换滤芯，但，也还是会堵油路。所以，效率优势，也没有了。最气人的是，在拼命赶工的时候，它就堵了....同样的电喷机型都没这个现象。还有就是保养，早上放水，是最重要的吧！如，小松，日立，可以在边门那里，直接放油水分离器，油箱底壳阀门。这样对司机，和机械都起到保持清洁的作用。而VOLVO，要伸手到油箱底，开阀门以后，还要用手指去顶，它油才下来。（经常油顺着手流下来---烦—）油水分离器就在油箱上部靠驾驶室那里。每次放，都滴在机子上。一大早，就要你脏了，坏了好心情！还有空调机摆在发动机下面，检查或者加雪种，都要挖个坑，才好！其他机无不是在发动机上部，一开启盖就能看到！......要知道，VOLVO主打的是人性化呀？难道，空调格搞多，储物格多就叫人性化？用了2年，问题多多出现，中国的柴油（总所周知）..我们油路搞了N次，滤芯基本是20天就得换，（但还是会经常堵），喷油嘴每台机都换了1个，多的210，换了3个。（不怎么"贵"，现在要2万多,而且,不经常有货.最长一次等了2个半月)主泵除了360以外.现在都出现问题了,速度,力量,都下降非常快.现在,210,提3吨,都提不起来了.有时候竟然会熄火!误工呀,为了它们的维修问题,老板可伤透了脑筋,想转手,才2年的机,当初106万买的210BLC,现在买60万都无人问津.省油???一小时省下是比其他机少几块钱.但,问题出现,想转手的时候,这些优势全部丧失掉了.现在我们的VOLVO经常是坐冷板凳了.几百万,就摆在那里,风吹雨打了....不可否认,它还是有优点的,比如,它钢材质量,如斗,我们其他机原装斗回来都要加固几公分,干最多半年石头,什么裂都有了,但,VOLVO的斗质量真的好,2年多了,没有一点问题!它的臂也值得称赞,240,是装了液压捶的,也一直摆在石场,卡特320C的都有裂,大宇的更厉害.而它的至今一点问题都没.VOLVO呀!外表是光鲜啊.名气大啊.虽然问题多,但,买的人还是纷纷不断.为什么呢?因为它省油的名响呀,只看眼前效益啊.专业干工地的老板,我们这边是没人会选择它的.螃蟹我们老板是第一个吃了,,滋味,真的不好受呀!所以,我也奉劝想购买VOLVO挖机的老板们,它真的物没所值啊.出了几年的210系列还有一百零几. 这个价格,你可以选择任何一款日本挖机,合资机的话还能省下几万!省油下的这点钱,以后你修机都不够啊...其实,它就等于一个韩国机,喷上了质量好一点的油漆而已!挖机系列,它还是婴儿时期啊. 你们还想尝螃蟹滋味么?..VOLVO它的汽车固然是不错，安全，环保！！但，挖机`````它还嫩了点！