活塞环的作用

活塞环的作用
1.作用力( L% R" ?) ~0 a% ~
　　作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时，要充分发挥有利运动，控制不利的一面。7 A; A! n7 O  @# u
　2.导热性
, K& N" \2 V0 Q' j$ i6 S　　将燃烧产生的高热，通过活塞环传递给气缸壁，所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量，一般可达到活塞顶部承受 热量的 30 ～40 ％。
: P2 N8 t/ z# \2 g/ |0 w3.气密性) u  Z% {2 ~. k" f4 O4 T; a
　　活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均 要控制到最少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。
) W6 F$ {) Y% c& \, l5 z- ?1 M4.控油性& b. x3 t* S- w4 r" R$ a$ N+ d
　　活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大， 而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响极坏。
4 `8 d7 b! _9 [5 E( o　　5.支撑性
' x$ K' K$ C) \/ \& G/ L) D, R  N　　因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。