最大的边纵桁甲板运输拖板——Scheuerle STB 1000

2009年12月，Multilift集团委托Scheuerle公司开发一款超大尺寸的边纵桁甲板运输拖板，为了运输越来越大的发电机和变压器，这款世界上最大的边纵桁甲板运输拖板最大载荷620吨，在很短的时间内就被设计制造出来。
这款STB 1000型边纵桁甲板运输拖板可提供多种配置方式来运输发电机和变压器。通过与主梁的连接，负载利用托架放置在顶杆上；另外，负载可通过交叉梁附加起重装置被放置到板上。负载也可以不需要主梁直接用两端支持运输。它可以不需要其他起重机的帮助直接抬起负载。灵活的应用范围提供了跨度为38.22米到47.22米的甲板长度，这可以根据负载的大小适配不同轴数的运输平台。负载甲板宽度可从2米到5.2米连续调整，所以能适应各种负载。甲板的垂直升降高度可达1.6米。STB 1000可在世界任何地方运输重达620吨的负载。
STB 1000可兼容Scheuerle的InterCombi系列拖板和SPMT模组。根据需要，这些可以组合在一起达到2x20轴的规模。另外，已部署的平台还可以配备2x4轴 InterCombi 动力助推单元，以便减少上坡时牵引车和后顶车的数量——无论是在工厂还是公路上。可选的，整个拖板组合可由InterCombi动力助推单元单独驱动，这样就减少组合的整体重量，这是一个优势，例如在穿越桥梁时。
为了运输过程安全，操作人员有两个高科技驱动的驾驶舱，每个可容纳2名乘员。驾驶舱用来在运输过程中永久监测负载状态——通过安装在两段主梁上摄像机。

2010年11月初，Multilift集团采用Scheuerle STB 1000执行第一次任务，运输从纽伦堡的西门子变压器厂开始。运输物是一台TRPM9056型变压器，重达495吨，委托者是Tractebel工程公司——法国燃气苏伊士集团的附属公司。拖板采用了2x14轴的InterCombi模组和STB 1000的组合。在去纽伦堡港口的途中会经过2个关键的十字路口，到达重载码头后，长13米、宽4.3米、高5.1米的负载被“滚”到一个等待浮桥上，下一阶段就是沿河前往威廉港的旅程。在Lüneberg抵达码头后，2x14轴的组合将转换为2x20轴的InterCombi拖板。最后的目的地是威廉港的电站，余下的旅程必须在公路上，并通过威廉港市中心区域。这是人与机器的精湛表现！下面我们就去看看吧。

巨大的变压器采用两端直接支撑运输的方式。

前部的牵引车是Gebr Markevitch公司的MAN TGX。

尾部后顶的是W.MAYER公司的MAN TGX 41.680。

前半部分的拖板被漆成红色。

这是动力助推单元。

中间2轴在需要时可以被动力驱动。

后半部分拖板被漆成绿色。

后部也同样配备有动力助推单元。

准备“滚”上浮桥。这里就不使用牵引车，直接利用前后的动力助推单元和后顶的车辆提供推力。

前14轴现在已经完全在浮桥上了。

一段时间后，所有轴都移动到了浮桥上。

边纵桁甲板空载时使用这个支撑脚托住。

总长达到83米。

这辆拖车运的是辅助工作用的叉车。

整车包括负载重770吨。