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日本起重机杂图之四。。。。。。起重机
之前发了3个帖，都是关于岛国的起重机使用机型。 日本起重机杂图之一 日本起重机杂图之二 日本起重机杂图之三 下面就是第四集了，日本本身就是一个起重机生产和研发的地方，所以有着不少特色的设备，但全路面起重机生产就好像只有加藤一家为主 这些都是塔吊
加藤 300吨起重机，一款老款的设备
码头吊
一堆起重机，左侧的是德马格cc8800
一款移动式塔吊
住友的起重机，应该是16吨或者20吨左右的起重力
扶桑的拖车，广东沿海以前的泥头车就是扶桑的为主
拉着估计有好几百吨重
可惜现在的扶桑已经不在三菱旗下了，已经归顺奔驰了，看来投奔到哪都是法西斯的手下
又一怪物，看图每3轴可以承重125吨，12轴算起来可以拉600吨了
小日本的枪就是厉害
加藤AR-1200M(120T)
加藤AR-2000M(200T)
奔驰的六轴底盘
塔况模式，没有配超起
加藤AR-4000M(400T)
也是配奔驰的六轴底盘，但跟200吨的形式不一样，配重也多很多
加藤AR-5500M(550T) 我刚才说的日本起重机特点就是这个，三条举升油缸，吊臂不会很多节，一般都是三节，伸出估计只有30多米，不像其他品牌吊车5节臂全伸出就接近60米，他们很多吊车吊高的话通常都要前面再加一段臂，估计是为了不把最里面的臂杆做的太小，影响吊臂的强度
主臂，只有3节
都是加臂，还是加两节
这台就是6节臂的
这台也是6节臂的，大家可以看到侧面有个转盘，有根油管连接到前端，这是可以在前面再装一条小臂，小臂带举升油缸和可以伸出，油缸就是供油的，小臂就等于塔式工况
底盘
看到那个配重有点吓人，有个奇怪的是他们的配重都是很薄的，不像其他品牌的大块大块的
这个车牌跟车很搭配
装了两节臂
拆装
这配重看的也是有点醉了，留意一下亮点，支腿都有附加支撑，不得不佩服人家的细节
拆下大臂的主车
大臂
上车也拆下来了
这个是6节臂的大臂
油缸也拆了
开始组装
加两节臂再加桁架副臂
这个组合的高度
超高吗，运输总是把上车拆掉
这台的配重没有全部装上
加藤的高空作业车
加藤ATF 90G-4 (90t吊)
吊臂上也有油管转盘
加藤ATF100G-4 (ATF-100G-1 100t吊)
100吨，200吨，400吨
ATF-130G-1 130吨和ATF-220G-1 220吨
ATF-220G-1
ATF130G-5 (130t吊)
130吨也拆臂，真是醉了
这个小副臂上有油缸，油缸已接油管
ATF160G-5 (160t吊)
ATF-220G-1 (220t吊)
吊挖掘机
ATF300G-6 (ATF-300G-1 300t吊)
图片
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一头忙
2016-06-24
看了日本车才知道国内车还有很大发展空间
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斯本萨
2016-06-23
开眼界，牛:victory
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NICKEY
2016-06-23
LIEBHERR LTM1550N (550t吊) LIEBHERR LTM1550NX (550t吊) LIEBHERR LTM1800 (800t吊) LIEBHERR LTM11200NX (1200t吊) MBI-170 桥梁检测车 OC-160M-1 (16t吊) OC-160M-2 (16t吊) OC-160MW (16t吊) OC-200M-1 (20t吊) OC-200MW (OC-200M-1 20t吊) OC-200N 20t吊 徐工QY25K-I (25t吊) 码头吊RH-50000 (45t吊) S56XR 高空作业车 TEREX AC350 (350t吊) TEREX DEMAG AC500-1 (500t吊) TEREX DEMAG AC650 (650t吊) TEREX DEMAG AC700 (700t吊) TEREX FRANNA AT15 (15t吊) TEREX MAC-50 (50t吊) TG-1000R-1 (100t吊) TG1200M (120t吊) 这个在楼顶上跟着轨道走，U-100H 很早期的多田野 TL-150D (15t吊) 多田野 TW-100L (10t吊拖车) 加藤 KA-1000SL (100t吊) 加藤 KA-1200 (120t吊) 加藤 KA-1300SL (130t吊) 加藤 KA-2000 (200t吊) 加藤 KA-2200 (220t吊) 加藤 KA-3000 (300t吊) 1 加藤 KA-4000R (400t吊) 加藤 NK-3600 (360t吊) 加藤 NK-5000 (500t吊) 日立 EX8000-6 神钢345-TC (35t吊) 神钢 435-TC (35t吊) 石川岛 JCC-300II 石川岛 JCC-V360S 住友 SA2500 (250t吊)
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