原来是它！

这个的确是，在发动机技术和电器质量进步后，难以启动的问题出现的机率在当前条件还是很少的。这种拖起动原理还是很简单，由于它的变速箱是平行定轴，变矩器带有锁止离合器，在靠近最后一级输出齿轮轴上加工一段花键，轴盖外面制成法兰，就能很方便地加上一个小排量泵，泵的进出油分别接油底和拖起动操纵阀，该操纵阀后的管路同时接通变矩器锁止离合器和档位阀，平时不用拖起动时，油直接回油底，需要时扳动该阀使油路接通。

早期的装载机有这个，80年代后基本取消了。

既然不是行星箱.哪来的—二级涡轮组.装拖起动是因为以前的老6135不好着车.条件不方便不得以而为之·现在条件方便了.搭车的.整线路的多了去了·自然就淘汰了

作用大着呢！楼主这款机子是宇通军用装载机，主要是在穷山恶水的环境下电路出问题时候用来拖起动机子用，同时还可以在下陡坡时使变矩器闭锁形成“坐档”,用发动机牵制下坡速度，减轻刹车负荷。

我仔细查证过，他这款车是部队退下来的郑工军用装载机！双变根本没用什么双涡轮行星箱，装用的是分体定轴箱，变矩器带锁止离合器，后桥上有两根减震液压缸，一档速度7.8,四档可达50，我那本有关介绍的书在家里，不然可以详细引述一下。

整个图和文字都和拖起动没有任何关系，晕死   你看都没看都发上来了。请问你认真看了没，图是什么图，文字里面哪里提到了能让发动机爆发的？？？ 仅仅是应为有拖起动3个字就叫拖起动吗？你的目的是发动机爆发，重要的事情说三遍。。。启动。启动。启动。你上面那么多字，到头来发动机还是没启动啊？？？

我看过带托启动的整体变速箱分解。和10楼说的差不多，但是有个和二轴一样的小超越固定在链接分动齿轮和二档大齿轮上的连接轴上面。意思是一边可以转动，一边是转不动的，拖动铲车的时候链接分动齿轮，当发动机的启动后就自动失效，  或许你说的理论和图是对的 ，但毕竟我看的是实物，想想下托启动如果是  （把那个杆扳到牵引起动位置，使推车时变速辅助传动油泵能被传动轴带着转，供油给变矩器锁止离合器和档位油缸。）供油给变矩器锁止离合器和档位油缸，然后呢？？？发动机怎么启动？？？          你只是让油泵工作。那又怎么样，拖起动的目的是让发动机能爆发，

其实这玩意就是个鸡肋、现在的车都是直喷·电喷·如果要用到拖起动的话这车就快报废了.还不如把这笔钱省了·给前后桥装上差速锁来的实际

信与不信自己看图。