您好，冷车和热车的区别是，冷车时发动机转动阻力大于热车（机油粘度导致）、发动机气缸内密封性低于热车（活塞环等密封件受热膨胀）、冷车时气缸内的燃油雾化效果低于热车（扩散效应）等；针对上面几个区别逐一分析如下：
先了解下柴油发动机启动的条件：有足够的压缩、有充足的进气、适时喷油
冷车时发动机转动阻力大于热车（机油粘度导致）：冷车时获得同样“压缩”所需的启动转速在理论上更高，建议检查电瓶电压以及启动时的起动转速，日立240-3启动转速应为200转左右；
发动机气缸内密封性低于热车（活塞环等密封件受热膨胀）：观察冷车和热车时的下排气状况，估计此项可能性较小；
冷车时气缸内的燃油雾化效果低于热车（扩散效应）：雾化需求在一定的压力和一定的温度下，压缩压力、喷油压力喷射状态以及压缩空气的温度都是直接原因，但考虑到实际情况，建议你重点关注喷油压力和喷油状态（喷出来的是液体还是气态），就是喷油器的好坏。
以上分析仅供参考，希望能帮到你，铁甲--李国君。

电并或马达问题。

楼主这么早呀！