C27 和 C32 发动机气门间隙 - 检查/调整

发动机气门间隙 - 检查/调整

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[tr][td][img=493,47]网页链接' target='_blank'>网页链接[/img][/td][/tr]
[tr][td]不要使用起动马达来旋转飞轮，以免造**身伤害。
热的发动机零部件可能造成烫伤。 在测量气门间隙前要等一定的时间，让发动机冷却下来。
[/td][/tr]
[tr][td][/td][/tr]
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[tr][td][img=493,47]网页链接' target='_blank'>网页链接[/img][/td][/tr]
[tr][td]本发动机使用高电压来控制喷油器。
断开使电子喷油器能够工作的电路接头，以防止人身受到伤害。
发动机运转时，不要接触喷油器接线端。
[/td][/tr]
[tr][td][/td][/tr]
[/table]注: 在摇臂和气门桥之间测量气门间隙。 所有测量和调整都必须在发动机停机，气门完全关闭时进行。 

气门间隙检查如果气门间隙的测量值在合格范围内，就没必要进行调整。 在发动机停机时检查机油油位。 该范围如表 1 中所列。 

表 1[table]
[tr][td=3,1]发动机气门间隙设定值快速参考[/td][/tr]
[tr][td]
[/td][td]进气门
[/td][td]排气门[/td][/tr]
[tr][td]气门间隙设定值[/td][td]0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.003 in)[/td][td]0.76 ± 0.08 mm (0.030 ± 0.003 in)[/td][/tr]
[tr][td]1 号活塞压缩冲程上止点[/td][td]1-2-3-7-8-10[/td][td]1-2-5-6-9-10[/td][/tr]
[tr][td]11 号活塞压缩冲程上止点 [size=-1](1)[/td][td]4-5-6-9-11-12[/td][td]3-4-7-8-11-12[/td][/tr]
[tr][td]点火顺序[/td][td=2,1]1-10-9-6-5-12-11-4-3-8-7-2 [size=-1](2)[/td][/tr]
[/table][table]
[tr][td]( 1 ) [/td][td]距压缩冲程上止点 360°[/td][/tr]
[tr][td]( 2 ) [/td][td]请参考图 1，以确定 1 号气缸位置。[/td][/tr]
[/table]如果测量值不在此范围之内，则有必要进行调整。 请参考"气门间隙调整"。 

气门间隙调整

图 1
(A) 进气门 
(B) 排气门 
(C) 发动机左侧 
(D) 缸号 
(E) 发动机的飞轮端 
(F) 发动机前部 
(G) 发动机右侧

图 2
典型示例
(1) 气门调整锁紧螺母 
(2) 排气门调整螺钉 
(3) 气门调整锁紧螺母 
(4) 进气门调整螺钉 
(5) 塞尺

表 2[table]
[tr][td=2,1]气门间隙[/td][/tr]
[tr][td]气门[/td][td]塞尺厚度[/td][/tr]
[tr][td]进气[/td][td]0.38 mm (0.015 in)[/td][/tr]
[tr][td]排气[/td][td]0.76 mm (0.030 in)[/td][/tr]
[/table]在发动机停机时检查气门间隙。 采用以下步骤来调整气门：

将第 1 缸活塞置于其上止点位置。注: 具体有关详细步骤，请参考测试和调整, ""确定第 1 缸活塞上止点位置。

第 1 缸活塞处于其压缩冲程的上止点位置时，可对某些气门进行调整。进行任何调整 之前，轻轻地敲击每一个摇臂的调整螺钉的上端。 使用软木锤以确保挺柱滚轮落座在凸轮轴的基圆上。

对 1、2、3、7、8 和 10 号气缸进气门的气门间隙进行调整。

松开气门调整锁紧螺母 (3) 。

将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到进气门摇臂和进气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (3) 固定不动的同时，转动进气门调整螺钉 (4) 。 调整气门间隙直到达到正确的技术参数。 请参考表 2。

每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (4) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (3) 。 拧紧至扭矩为 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新检查每一个调整。

对 1、2、5、6、9 和 10 号气缸排气门的气门间隙进行调整。

松开气门调整锁紧螺母 (1) 。

将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到排气门摇臂和排气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (1) 固定不动的同时，转动排气门调整螺钉 (2) 。 调整气门间隙直到达到正确的技术参数。 请参考表 2。

每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (2) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (1) 。 拧紧至扭矩为 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新检查每一个调整。

拆下正时螺栓，沿发动机的旋转方向将飞轮转动 360 度。 这将会确定 11 号活塞在其压缩冲程起点的上止点位置。 在飞轮中安装正时螺栓。

对 4、5、6、9、11 和 12 号气缸进气门的气门间隙进行调整。

松开气门调整锁紧螺母 (3) 。

将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到进气门摇臂和进气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (3) 固定不动的同时，转动进气门调整螺钉 (4) 。 调整气门间隙直到达到正确的技术参数。 请参考表 2。

每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (4) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (3) 。 拧紧至扭矩为 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新检查每一个调整。

对 3、4、7、8、11 和 12 号气缸排气门的气门间隙进行调整。

松开气门调整锁紧螺母 (1) 。

将适当尺寸的塞尺 (5) 塞到排气门摇臂和排气门桥之间。 在保持气门调整锁紧螺母 (1) 固定不动的同时，转动排气门调整螺钉 (2) 。 调整气门间隙直到达到正确的技术参数。 请参考表 2。

每一次调整之后，在保持气门调整螺钉 (2) 固定不动的同时，拧紧气门调整锁紧螺母 (1) 。 拧紧至扭矩为 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft)。 重新检查每一个调整。


在所有气门间隙的调整结束之后，从飞轮上拆下正时螺栓。

完整资料:
CAT 卡特C27/C32柴油发动机测试和调整手册(中文电子版)

• 卡特彼勒