我来看三一

另外，我可以说的是柱塞泵、电控变速箱的控制系统很娇贵，不好好保养，故障率比普通装载机高很多，一个泵一两万，一个控制器上万块，到时候哭都找不到地方

不是专业做装载机，做出来就一定好吗？三一装载机配置也就那样，很先进吗？发动机潍柴的，变速箱是德纳的，认可度不如柳州产的ZF箱，驱动桥还是干式桥和国内其他厂家一样，不是传说中的湿式桥，只是换了用液压油代替刹车液，至于可能性怎么样还没经过市场验证，刹车液耐高温到230度仍然不能彻底解决刹车高温问题，液压油最高使用温度是120度，不加强制散热模块，刹车效果肯定不如目前的刹车液，
至于液压系统用的变量柱塞泵，我想目前所有的大厂，都有这种装载机配置，多关注下别的厂家新产品介绍就知道了

话说中国的装载机发展史也是很多年了 先不说能否制造出新的桥箱 把现在的杭齿箱制造的扎实成熟《好比说可以保证10000小时不换大零件 不开箱》买车不那么靠人品 也算是大的突破了吧

国产装载机就是扶不起的阿斗 变速箱还在用国外80年代淘汰的技术 只是一味的在这基础上改进研究 也不见研究出什么名堂 工作泵最低级的齿轮泵 也就潍柴发动机像点样 也是以前引进国外的技术

就怕有个毛病，一修，那花钱叫个爽啊

技术先进 自然故障率要低

然并卵

有什么卵用？赚钱才是王道

那它的维修费用也高

潍柴会不会比康明斯便宜些 ？