【维修醉事】小松老爷机让我哭让我醉！

【维修醉事】小松“老爷机”让我哭，让我醉，让我笑！！！        1、设备的基本情况
        品牌和型号：小松 PC220-6挖掘机
        故障：全车无力，复合动作慢，发动机冒黑烟大臂掉臂左油缸漏油，张紧油缸损坏和引导轮磨损严重，单边行走转向困难，并对全车进行维修保养
        维修地点：阿里个人修理厂
        维修时间与费用：耗时13天，花费三万多元       大师们，先看看全车图效果

2、说出你或者你身边朋友亲身经历的维修过程，说出这次维修时所经历的“醉”        话说这次维修亲身经历，也是让我哭，让我醉，时间还要随时光倒流到2015年7月份，由于现在单位上机械操作手严重紧缺，加上这次“4•25”赴尼泊尔抗震救援中，能上去抢险救灾的操作手又是少之又少，也可以说是寥寥无几（特别是挖掘机操作手，因为挖掘机在抢险的时候是主力军，其他机械都是打配合），这给抢险救援增添了很大困难和难度，所以经过这次抗震救援事件之后，单位领导很是重视培养机械操作手，就下决心办起了第一期机械操作手培训班，我很荣幸成了这期培训班的教员，这次所用的所有教练机都是按规定要报废的机械，是02年购买的小松PC220-6和卡特320C挖掘机，装载机用的是老山工50和柳工50装载机，领导的意思是用老机子训练，平时出现什么故障自己动手修，边学边练边修边进步，让学员一开始就慢慢接触自己动手维修故障的习惯，这对学习和以后单独操作都有好处。
        首先在这里先给甲友大师们分享一下赴尼泊尔抗震救援时的情形

下面说说这次恢复维修机械让我哭，让我醉的事，领导决心一下，就派专人联系修理厂，后就让这些“老爷机”移驾到了修理厂，维修开始：
       第一天，先对全车进行了全方位的检查和评估定位，这可真是不看不知道，一看吓死个人啊，处了发动机是刚大修过的，问题不是很大以外，其他没一处是好的，到处都是毛病，后来就把要所修项目一一列出来和所需更换配件没有的赶紧联系商家发货，一天就这么过去了
        第二天，修理师傅是先从底盘上着手的，换了三节链筋，一个支重轮，一个引导轮，一个驱动齿，（其他的没配件，等待发货），一天就这样混过去了，
        第三天， 更换小臂油缸油封，原因是小臂收回时动作慢，而且发卡，当收到一半时速度会突然加快，修理师傅怀疑是小臂油缸拉缸或油封内泄造成的，上午就开始往下缷，缷下来以后发现油缸完好无损，但油封有两道损坏内泄，需更换新件，当把新的油封件找出来以后，发现其中有一道件不能用，然后就开始找配件，跑遍整个地区的配件部都没有找到，没办法，只能从别的地方发货，现在只能先把小臂油缸装好，先修别的，等待配件的到来白干了一天无用功，郁闷
        第四天，单边行走转向困难，随便带一个动作就正常，后来就开始找原因，修理师傅怀疑是，左边行走是因为液压泵上两根液压管接错造成的，对调后，速度要比原先快些；右边因为电磁开关接反造成，进行对调，最后忙活了一天，问题还是没解决，我要崩溃了

第五天， 对发动机进行了检查修理，①由于油门拉杆复位不到位，有时无法熄火，对油门拉杆进行了调试，恢复正常；②1---5缸喷油嘴漏油，对喷油嘴进行了检修压力和处理漏油；③由于柴滤太脏，更换柴滤；④缸体边盖第1.4缸螺丝漏油，处理方法，更换螺丝垫片后正常

第六天，检查液压系统，①发现在伸小臂时转速掉到怠速，就开始找原因，检查后发现是控制小臂的压力开关损坏所造成的，需更换新的， 那么问题来了，配件从哪儿来，别看这么个小东西，这里还真没有，只能从外地发货，晕，又要等货；② 发现大泵到分配阀有一根液压管漏油，就卸下来重新换一根，就压一根管子换上，就整整换了一天，天快黑的时候才拿回来换上，我是彻底的服了
        第七天，大臂掉臂严重和大臂左油缸漏油，后对油缸油封进行了更换，全部装好后试车，油缸是不往外漏油了，但掉臂的故障还是没解决，更让人郁闷的是，发来的小臂油封不能用，型号不对，宽的那道宽度不够，不能用，只能重新发货，这次从广东发的加急件， 一天就这么又过去了
        第八天，配件终于到了，一天更换了一个驱动齿，4个支重轮，一个张紧油缸总成和一个油水分离器，一天又这么过去了
        第九天，上午在试车时又出现新问题，发现水箱漏防冻液，没办法就又找焊水箱的师傅来，把水箱先焊好在说，下午我找来专业清洗油箱的师傅对油箱进行了清洗，真是不洗不知道，一洗吓死个人啊，从油箱里洗出好多脏东西，什么都有，好大的胶皮就有很多，不过洗后好多了，等水箱搞好都快吃下午饭了，修理师傅说今天就这样吧，明天在试车，我真是要崩溃了
        第十天，对全车进行了维护保养，更换全车附属油，又更换了小臂油封（这次是加急件，空运过来的），由于全车液压系统多处出现堵塞现象，更换了液压油和对液压进回滤芯进行了更换清洗，并更换了机油机滤，回转齿轮油和驱动轮的齿轮油
        第十一天，试车，发动机还是冒黑烟，后来修理师傅把液压泵的流量调小了，说是发动机输出的功率达不到液压泵的需要，两者不匹配，这样动作会变慢点，调了几次后，发动机的黑烟小了，但行走问题还是没有解决，哎，他也找了几个专修液压的师傅，结果还是没什么好办法，水平有限，后来他说没问题的，他一个朋友的挖机状况和这个差不多，在工地上干活也没听说什么，我真是哭了，钱也花了，可好多问题都没解决
        这台“老爷机”的修理就这样告一段落了，过了两天，由于工作需要就让这台“老爷机”移驾到了训练场，哎，真是“老爷机”啊，可把我们几个给搞惨了，三天两头的坏， 今天不是爆管子就是线路老化故障，明天又是脱轨或者漏油的（不过现在想起来，收获还是挺大的，也学习了），一般的故障都是自己搞，同时也让徒弟多接触接触，这对于他们来说也是一种教学，对他们以后单独操作有很大帮助        3、总结：针对维修事件有哪些问题是让你苦恼的？你对其他甲友在维修中有什么建议？你理想中的维修行业是什么样子的？        通过这次恢复和维修机械事件之后，真是让我感慨万千啊，要说到让我苦恼的还是没有找对修理师傅，因为修理水平真的很一般，还有就是采购配件和合适的工具，通过这次，我发现配件采购也是一门大学问，配件的质量好坏，价钱的高低，型号是否一致，这些关键因素直接关系到维修时间的长短，成本的高低和机车性能的好坏。
        我对甲友大师的建议是，如果机车出现任何故障，首先要先确定故障的原因，请教有经验的老师傅（最好是自己人），能自己动手修好的，最好别去修理厂，因为好多故障很容易搞好的，同时自己也学习了很多，如果确实需要到修理厂维修的，一定要找正规的修理厂和有经验的老师傅来维修，并且签订维修合同书，这样对双方都有好处，在很多时候时间就是金钱，这个应该很多甲友大师都深有感触吧
        理想的维修是，一是维修师傅的水平高这是毫无疑问的，对每一台维修对象尽心尽责，同时也为了提高自己的技术水平，二是对每一位维修客户负责，想尽办法降低维修成本，不能花冤枉钱，能修的不去换，需换的，一定要保证质量        各位甲友大师们，干咱们这一行的，天天和工程机械打交道，首先要胆大心细，安全第一，然后就是要有一股钻劲，问题不解决不罢休的劲，给自己施加压力，报已学习的心态和谦虚的态度才能进步，不知说的对不对，请师傅多指教，谢谢！！！

最后，多谢铁甲给广大甲友们创造了一个学习交流的平台，在这里，让我们一起祝福铁甲越办越好，祝福我们的祖国越来越强大！！！

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