挚爱临工之立藤966II驾驶感受

在这篇帖子，要和兄弟们分享的也是装载机当中的稀有品牌。要说的就是立藤966II装载机。依个人估计，相信机手们对立藤这牌子并不是很熟悉 。因为立藤机械企业建立的时间是在2008年，而比起其他知名品牌，它的知名度要落后一大截。。公司总厂设立在福建厦门，和厦工机械是相同的根据地！所以它的车貌和厦工车真有几分相似，不知是模仿厦工的车型还是。。。。。。因版权原因，在这也不唠叨了。先上张图给兄弟们鉴赏下吧！

怎样?车貌像不像厦工951新款系列.只不过这车是单摇臂,Z字连杆结构..特别是驾驶室的棱角,简直和厦工车的驾驶室模棱两可...
       题外话不需多讲,直接进入主题,我接触到这车的原因是有个老乡叫我去陶瓷原料厂开铲车上料,所以才有机会看到了这个庞然大物!

立藤966II是一款6吨级重载车型.相信老手们看见动臂上刻印的型号就已一目了然!虽然这款车各方面的设置都是比较大众化,但也有独当一面的优势！

驾驶室仪表盘及其简单,没有现在时兴的液晶灯光显示,只有一般的老式仪表灯,仪表注明也是和以前的老车一样,都是用文字注明每个仪表的显示!

既然是6吨重载车型,它的皮壳也不是靠吹捧出来的.原厂的标配斗3.5立方,绝无**!车架是采用第3代重载车架.皮实平稳.采用的是定轴式变速箱,具有换挡迅速,扭力加大.传动系统维修系数明显降低.有力地提高了工作效率.铲斗也是老式铲斗,铲斗底板只是焊有一字铁板焊接而成.看上去非常平整,犹如一片镜面.这种铲斗整平出来的路面是非常细致的,懂行的师傅们你懂的,在这就不唠叨了.

  红色区域因像素问题不是十分清晰，请见谅。在这详解下，圈的是本车的工作高压油管，整齐的液压软管，美观又耐用。原车油管为进口PARKER液压软管。在这点看出，立藤机械还是挺着重机械质量的，在这里给个赞。蓝色区域轴距为3350mm.长轴距底盘，行驶与作业平稳性高，牵引力强劲。 后车架采用板式高钢性钢梁结构，重心平衡分布也比较均匀，承载能力强。黑三角区域为配重，可见此车的配重尺寸远远大于同类车型。不愧为6吨级重载车型。各方面的配置都会在细节方面中一一呈现！
      此车的工作泵：·独有的节能型专利技术，双泵合分流、转向优先液压系统，高效节能，动力性更佳，油耗更低。

此车发动机配置为玉柴2200转高速发动机,有点遗憾的是,这车没有带中冷.听立藤的业务员说,动力配置也可以选为斯太尔系列.说实在的,配置玉柴动力的铲车还是第一次开,动力,声音,油耗各方面使用都比较理想!

工作中的LT966II.其实这款车型的最大卸载高度也是3.4m左右,和5吨的高卸车没什么区别,唯一不同的就是它的整车工作质量要比5吨车重2 .3 吨左右.开这车的感觉说实在也没什么新鲜感,很易上手.因为操作的设置各方面都是比较趋向大众化.此车如果在机械部件正常运作的话,三项和时间都不会超过11S .保持怠速举升时间也就在8秒左右.这个工作时间装置在6吨级别车型来说不算太差.要求高效率的工作动作也会跟得上.
    总体来说,LT966II给我的感觉还是不错的.车架用料实在皮实,工作配置也较高.最欣赏的一点就是液压高压油管分布井然有序,油管品质也达国标.这样湿身的机会都少点,还有值得一提的是,宽敞的驾驶室空间,挡风玻璃可视线也广阔.可调节仰睡座椅.休息的时候,如果有可以调节至仰睡的座椅对驾驶员来说是很舒服的享受!!
    个人觉得LT966II要是在驾驶室隔音方面加以改善,拉绳手刹改为断气刹,再附加中冷散热.LT966II将会集驾驶舒适,动作高效,工作安全为一体,成为一款'人性化'的重载车型!
     好了,分享LT966II的陈述就到这吧!各位兄弟晚安!下面传点LT966II之图收尾!

霸气十足

生产线车间.老板也舍得下重本,打出来的料质量方面也要精益求精.一体室内操作!

来两张侧脸大比拼,哈哈

一个人的夜晚!

大斗吃四方!

我来了...

喂饱你,收工......















   






 
     


                

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