力士乐大泵热机时动作无力拆检

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这种力士乐泵好多国内外六吨级的挖掘机采用，一般都是和力士乐多路阀配套使用，没有先导泵设计，是通过大泵分流自减压供给先导，所以先导故障率要比其他系统小很多。大泵也设计一条回油直接到油箱，把多余的油回流，不会产生热能，实在保护液压系统。德国人的设计非常稳重，厚实的外表，浑圆结实，注重实在。和日系的液压系统对比，日系的小巧紧凑，做工精密，日本是矿产资源匮乏，全依赖进口，所以材料不会有多余的。也如轿车是最现实对比德系车稳重皮实油耗高，日系车轻巧省油，各有所长。这套系统称为力士乐系统。
       此机己使用有15000小时左右，都是按正常保养，最近发现冷机正常，油温达到70度时行走无力，工作时动作变慢少力，油管无发抖现象，油缸无明显发黑，没有卡滞现象，液压油才使用600小时，依以往经验判断，估计是大泵磨损泄压严重，初步判断一下可能是配流盘磨损，因为此机了解是液压油2000小时之内更换，从液压油箱检查孔可以看出油没有过度发黑，透明度还可，由此证明油没有污染。

把四个盖体螺丝打开，会发现与其他泵设计不一样，采用的是锥形长滚针轴承设计，避震能力要比滚珠轴承强许多，使用寿命会增长，贴合面更好。轴也比其他的粗大许多，扭矩大大增强，不易断裂，没有先导泵带动，也减少磨损。

取轴承时必须小心，不能碰伤缸体接触面，一条划痕也许会损坏其他物件，会引起一连贯影响，更换的东西要多。

己然拆检了！全部拆开清洗一遍，这样更方便检查，泵壳上的流量阀检查时，上面有三条油环，取出必须轻摇动慢慢取出，装时也一样，匆强行敲入，油环的材质是钢质的，容易断裂。这种顶针是缸体弹簧自锁紧装置的，拆开时注意勿弹走，与其他设计不同，装时用黄油沾合。

清洗之后，逐一检查，缸体没有发现异常，孔内也没有发现过度划痕，也没有发蓝现象，发蓝原因是过度磨损产生高温一种现象，柱塞铜帽磨损不是很多，钢芯也没伤痕，泵壳也没有异物沾附在上面，再检查配流盘，发现磨损凹凸不平，凹下去估计有1亳米左右，问题是出在这里了！配流盘接合面磨损，密封不好造成泄压严重，冷机时液压油稠，泄压不严重，热机时油变稀从旁边泄压，供油量不足了！15000小时也算正常磨损，更换一块配流盘，一切ok!配流盘副厂件也是三四百块，国内配套厂家赛克思也不错，这种迹象表明此机是保养得非常到位的，那有不坏的挖掘机，保养好是延长使用寿命而已。
     装好之后，测压一切正常，动作各方面也恢复正常，用一两天无论冷热机都差不多，无很大变化。其实无论什么泵都是大同小异，自己动动手，也省几块，积累一下经验。

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