拖车维修离合器

前天去干了点小活，回家的时候拖车离合器不太好用，特别是起步的时候很难挂档，起开步后随着速度换挡还可以，驾车如驾虎，病虎可不敢惹。咱拖挖掘机的车大部分都是老旧车辆，安全问题马虎不得。汽车车离合器基本都是由脚踏板下面的离合器总泵将离合器油加压送到位于变速箱边上的分泵，再由分泵将压力油的力量转化到顶杆上，顶住离合器压盘，控制分离和结合。所以离合器故障先检查离合器分泵和总泵，大部分都是他们的事，维修时需要一个人帮忙踩离合。

这就是离合器分泵，位置在变速箱边上，一个人在里面踩离合踏板，从外面看这个顶杆会动不会，如果顶杆不会动或动的范围很小（通常有4厘米左右行程），就可以确定是泵的问题，如果行程可以就是离合器里面的问题了，那就要到维修厂抬变速箱拆离合器了，自己在家弄不了。

下面详细说我的问题吧，回家后检查离合器油少了，分泵有漏油痕迹，顶杆行程只有不到1厘米。抱着试试看的态度加了点油排空气，搞了半天没效果，只好拆掉换了。记得上次修的时候先换了分泵，结果装上后还是不行，最后又把总泵换了才好，排了两次空气，耽误时间还浪费离合器油。这次吸取教训直接把两个都换了。

这个分泵的油管接头是死方的的，也就是螺母和管子是一体的，拆装时只有靠转动分泵完成，但拆的时候要注意先把这个螺母松一下再拆分泵固定螺丝，避免分泵拆掉后此螺母不好拆。装的时候相反，先把管子装上再装分泵固定螺丝，最后再把螺母紧一下。

这就是总泵，位置就在离合器踏板下面，两根油管两个螺丝，很好拆，不多说了。

注意用瓶子把油接一下，不是心疼这点油，主要是流在车里太脏。

新家伙买回来，两个泵70，两桶离合器油40，一共110块，开始安装吧。

总泵安装时先按油管，油管只是接上不用上太紧，然后再装固定螺丝，最后再把油管紧一下就好了。这样下面的铁油管容易装，上次没注意这个先把总泵装好了，最后装下面的铁管，由于铁管太硬，方向不好控制，特别难装，这次轻松装上。

总泵装好了

总泵装好后加上油，压动总泵，等油从分泵这个管子口流出时，赶快把分泵和管子接住，然后按分泵固定螺丝，这样管路里油基本都满了，排空气时容易点。

分泵安装完毕

接着就是排空气，驾驶室里面坐个人帮忙踩离合器，外面通过那个黄色的放气孔排空气，里面连着踩几次离合，然后把离合踩到底不放，外面用扳手松开放气塞，会有油和气泡排除，放过后就紧住，里面再踩，反复几次，直到没有气泡为止。

如果空气拍完后离合器高低不合适，可以松开这个螺母，通过顶杆调节离合器高低，顶杆上有调节用的螺方。至此大功告成。

其实这个维修很简单，就是换了两个泵，我拿出来分享的目的是想说一些细节在维修中很重要，安排好了可以事半功倍，上次换同样的东西我基本用了一下午，这次只用了两个小时。主要就差在细节上，比如总泵的那个小铁管，还有装分泵时没有先加油，导致后来排空气都排了好半天。不管做什么事都要不断总结经验，合理安排，周密计划，才能省时省力，否则看似简单的事情也可能干不好。

最后看看我这拖车的年龄吧，真不小了，该退休了，无奈现在行情不好，只能凑合了，不过它身体还可以，继续陪我浪迹江湖吧。

                                             日立5A   2015·8·24

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