憋车背后的种种原因

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       我个人觉得只有适合大家的能应用到实际的才是好文章。
       小编从事挖掘机维修有十几年了平时也积累了不少的实际经验在这里分享给大家我不指望能得到什么奖励能让大家在实际工作中能及时排除故障提高挖掘机使用率提高工作效率为老板多盈利做到良心做事心安理得就行了。
       废话不多说了接下来进入正题吧
       首先解释一下“憋车”这个词吧憋车是大家通用代名词在专业一点就叫做“失速”通俗一点就是说失去了正常的转速的意思那么什么事正常的转速范围呢
      发动机最高转速(空载)时的转速减掉最低转速(最大负载)时的转速之差正好在120-150转范围之内就算正常的失速范围。这是工程师根据理论与实践结合的经验设定的额定标定值要是超过了150转以上就是发动机失速过大此时它代表着发动机的功率小于液压泵的功率也就是说发动机的功率与液压泵的功率不匹配了。这就是咱们平常所说的憋车现象。
        故障原因大致分为两类一类是发动机功率不够导致的而另一类就是液压泵功率调节器失调导致的。下面一一列举。
       先来说说第一条导致发动机功率不够的原因吧在实际作业中常见的几种原因是
     1:活塞`缸套活塞环气门磨损过度完成气缸压力下降热转换效率低下发动机功率输出不足。
       这种情况一般都是逐渐出现憋车现象的同时伴有发动机下串气过大(有滴油现象)有的出现发动机启动不良加速不超过不干脆转速不稳无力现象司机可以通过废气管观察底气情况如果废气严重同时常有机油尺吹出机油消耗异常可以基本上辩定了。
     2:燃油系统故障大致有高压喷油泵柱塞磨损过大{电喷机的高压油泵柱塞磨损)喷油器卡死柴油滤芯堵塞有空气进入官路。
       高压喷油泵柱塞磨损过度的典型现象是冬季出现启动困难夏季出现热机启动困难野外有效的判断方法是用冷水直接浇一下高压油泵如果立竿见影能顺利启动发动机就可以断定是该大修高压油泵了。
       喷油器卡死同时伴有异常烟雾〈白黑灰白)发动机转速不稳出现“突突"现象如果卡死的油头数量过多还会导致启动困难。
      柴油滤芯堵塞多半是柴油质量问题简单的判断方法是用手油泵泵油比平常下压力度要大很多反弹归位也慢。处理办法不用多说换滤芯。
      油路进气用手油泵泵油会感到无力同时有排不完的气体。此类故障司机师傅可以通过外观观察油管是否老化裂纹油管空心螺丝是否松动来排除故障点。
     3:涡轮增压器损坏可通过用手晃动进气端的进气涡轮检查径向间隙是否正常经验判断方法是看晃动的叶片距离壳体幅度大于1mm有的可以碰到壳体同时进气管内有机油就可以断定是涡轮增压器损坏了。
     4:空滤堵塞发动机会有大量的黑烟排出发动机加速不畅转速不稳可以临时除掉空滤试机。
        中冷器堵塞的现象和空滤堵塞的现象一样涡轮增压器出口异常高压也可以通过直观看看内部是否有灰尘堵塞现象。
     5还有极为少见的拉缸高温润滑油品质大气压在这里就不一一列举了。
          下面说说液压泵的几个原因吧
1人为的提高了分配器上面的主溢流阀额定压力导致液压泵功率过大
     大家都知道液压泵的功率就是流量乘以系统压力得出结果的在这里流量损失忽略不计
如果人为的提高了系统压力的话势必会同时提高液压泵的功率。
2调节器卡死
      如果再工作中忽然出现憋车现象多半是液压油泵调节器功率调节失调导致判断方法可通过单边行走溢流测试是那个泵出现的问题由于车型太多特征不一样没办法一一解说简单的方法是通过另外一个人用手握住液压油泵输出管感知那个油缸有冲击脉动就可以找出是哪个泵出现的问题通过分解清洗一般可以解决问题。
3调节器损坏
    现象特征如上所说直接换掉损坏的部件即可。
4调节器功能低下
     就是柱塞磨损弹簧疲劳等原因导致的调整不在范围之内了出现的问题可以通过功率调整匹配一下液压泵的功率。具体调节方法是通过上述方法找到功率过大的那个液压泵
卡特小松日立神钢是属于电控功率调整的与平常简单的负控调节方法个调整位置不同在这里不一一说明了就说说通常见到的川崎泵吧松开调节器上面的36mm的固定螺母用24扳手松出调节螺丝一次旋转90度试机如果还是不匹配必须还得继续调整一下直至合适为止。
      斜盘(摇摆)伺服活塞卡死导致调节器失调此类故障是通过调整没有效果只有分解液压泵检测了。
      用手机编辑有点累了上面的几种车型的具体调整方法如果哪位同学需要的话可以通过电话联系我手机13793409466      微信tym13793409466     如果遇到技术问题也可以找我咨询全部都是免费的哦。
以上如有雷同纯属巧合本人文才有限写的不好凑合着看吧以上存在不足或者错误请老师指点一下谢谢。

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