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19、柱塞泵柱塞磨损多少才会产生内泄漏?
从理论上讲，柱塞和柱塞孔的间隙不应大于0.05mm。由于孔径小，较难测量，一般可用如下方法检验，即把柱塞球头小孔用手指封住，柱塞孔口也同时用手封住，然后把柱塞往后拉。如果柱塞拉不动，并有强大的吸力，说明配合间隙尚佳，否则应更换新件。
20、滑靴在斜盘中是如何工作的?
柱塞的球头与滑靴内球面接触，并能作任意方向的转动，而滑靴平面与斜盘接触。此外，通过柱塞的小孔f和滑靴上的小孔g把压力油引到A腔，使滑靴和斜盘问形成一层油膜，即形成静压轴承。泵工作时，压力油P作用在柱塞上，对滑靴产生一个法向压紧力N，使滑靴压向斜盘表面，而油腔A的油压P′及滑靴与斜盘间隙的液体压力给滑靴一个反推力F，在反推力F与压紧力N相等的情况下，滑靴处于平衡状态。
滑靴的平衡过程是这样的，当泵开始工作时，滑靴紧贴斜盘，因为油腔室A中的油没有流动，所以处于相对静止状态，此时P′=P，处于这种状态下其反推力F大于压紧力N，使滑靴被逐渐推开，产生间隙h，A腔中的油通过问隙漏出并形成油膜，此时A腔中的油在流动状态中，所以压力油P经阻尼孔f和g到A腔，由于阻尼孔f和g的阻力损失，使P′小于P，直至使反推力F与压紧力N相等为止，使滑靴斜盘保持一定的油膜厚度，并处于新的平衡状态。
21、挖掘机工作时2个柱塞泵的高压胶管振动得很厉害是何原因?
如果把油压表装在油泵出口的测压口，可以看到油压表上下摆动的幅度大。这是因为配流盘和缸体的接触面不光滑所致，多数是维修时用磨床磨或用手工磨，磨的质量有问题。关键在于要检查缸体的中心线与缸体的平面垂直度是否有变，配流盘的中心线与配流盘端面垂直度是否有变。另一个方面，由于机器是旧的，油泵已维修多次，柱塞缸体已经多次磨床磨削，还有缸体上的弹簧弹力的减退，或者是蝶形弹簧少装等种种原因，都可使缸体与配流盘的压紧力不足。当油压超出压紧力，高压油就会从配流盘和缸体之间泄漏，引起油压波动。当加大油门时波动就更大，油管也就跳得更厉害。排除的方法是，如果是平面磨偏了，要重磨；弹簧不够力，可以加垫片；压紧力的大小，可以用手感检查，即需用两手抓住油泵轴头才能扭动的，压紧力才够。但是也要注意压紧力不能太紧，因为太紧会使缸体和配流盘之间不能建立起一定厚度的油膜，平面很容易过热烧坏。
配流盘平面的粗糙度要求很高，外形的几何尺寸也不能超出公差，最好自己用手工研磨。按图24所示进行对磨，对磨时用手不断地旋转传动轴便可。
22、挖土机开始时工作正常，但突然会出现一边履带不能动和挖掘臂乏力，是何原因?
原因多数是液压油路不干净，微小的脏物堵塞了安全阀里某个小活塞中间的阻尼孔。可将安全阀卸下来清洗，排除阻尼孔的堵塞就可以了。
23、为何阻尼孔的堵塞会影响这么大?
这是常见的故障，也是对液压系统影响很大的故障。要讲清道理，就要把先导式安全阀的工作原理进行介绍。压力油P经过现阻尼孔，进入C腔，此时C腔的压力等于系统的P压力。由于有小弹簧的作用，活塞一直压向右边阀座。当C腔油压上升到一定值。也就是说上升到锥阀调压值时，锥阀推开，C腔的油经锥阀回油箱。此时，C腔压力骤降，由于有阻尼孔的阻尼作用，C腔与系统压力失去平衡，于是小活塞往后左移，系统压力经小活塞溢流回油箱。当系统压力降到一定值时，锥阀便复位，跟着小活塞也右移复位。如此反复地进行调整系统压力。如果小活塞中间的阴尼孔被堵塞，C腔得不到压力油，C腔的压力大大低于系统压力，于是小活塞也一直处于左移位置。系统压力不论高低，也都处于溢流状态。所以当小小的阻尼孔一旦被堵塞，影响会很大。因此，对液压油路一
24、经检查阻尼孔没有堵塞，安全阀压力为何仍调不起来?
这种情况大多数是由于锥阀与阀座关闭不严，从而使C腔的油压建立不起来。
25、研磨齿轮端面要注意些什么?
齿轮泵齿轮磨损后，要用精度高的磨床进行磨削，要找责任心强的师傅操作。比如，磨床工作台要绝对干净，不允许平台上有尘埃。因为工作台稍有不洁净，都会使磨出的平面与轴承孔的垂直线发生偏移。
26、怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化?
只能在装配齿轮泵时发现，因为端面的间隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面与轴承孔垂直度变了，泵装配后齿轮轴就不能动。如果将锁紧螺丝松少许，但仍然转得不顺畅，再拆检齿轮泵，端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。
27、装配齿轮泵时要注意什么?
泵壳的磨损在进油腔会比较多一点，如果泵壳是对称的，可以翻转180。再使用。对于被动齿轮，两头不能调换，拆下时要做记号。因为齿轮会发生一侧磨损。主动齿是与转动轴一体的，不能翻转；将被动齿翻转，可使两齿轮的啮合线接触点发生变化。泵装配完毕，要加入少许润滑油后才用手去稍作旋转，手感要畅顺。
28、装配时端面上的轴承是否也要同时更换?
一定要同时更换。因为泵端面的磨损，主要是轴承间隙太大，使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。
29、一边履带只能前进不能后退。是何原因?
是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全，在系统中设置了2个过载溢流阀，如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时，系统压力就流失了。
30、一边履带走得很慢，但是如果同时做一个回转动作时履带就可以快起来，是何原因?
这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时，就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在小松200-2型挖掘机控制阀中会得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘机，会在直线行驶阀上合流。
柱塞泵流量不足，不一定是泵已损坏，多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。
31、扳动挖土机行走操纵手柄感到很沉重(几乎扳不动)是何原因?
行走分配阀和其他分配阀不同。多数机器的行走分配阀不是液控的，而是通过机械式拉杆，由手工直接拉动。由于机器陈旧，或者分配滑阀曾有磨损，使行走滑阀与孔的配合间隙变大，高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端，弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着，使罩内形成高压，导致分配阀要往有弹簧这边移位时，操纵杆十分沉重(往另一方向则较轻)。
32、同时操作两条履带的行走操纵杆使挖土机起步时，发动机转速会在瞬间下降，甚至熄火，是何原因?
这个故障较常见。这主要是柱塞泵变量机构有问题。机器在空转状态下，柱塞泵仍有很大的流量。
33、行走油马达刚修好，小油门时履带走得较快，大油门时反而不会走，是何原因和有何补救的办法?
这是因为维修时研磨过配流盘而且磨削量过多，使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小，平面与平面之间不易产生泄漏；大油门时油压增大，平面间产生溢流，导致大油门时履带反而不能动。
补救的方法可以在弹簧上加垫片，如果是蝶形弹簧，可以多加一片蝶形弹簧。
34、是何故障使挖土机不能直线行走?
一般是两侧进入油马达的油压大小不同所致，油压大的一侧，自然就走得快。检查时可用2只油压表分别装在两侧行走油马达的测压口上，如果压力差较大，可在安全阀上将压力小的一侧调高一点。如果压力两侧都一样，那就是两个柱塞泵送出的油流量大小不同(如何调整泵流量，在第2部分专门介绍)。如果是3型和5型机不能走直线，应检查其直线控制阀。
35、为何挖掘机在斜坡不能停住?
一般情况挖掘机在斜坡都能停住，因为挖掘机行走泵本身带有制动装置，只要不给液
压马达供油，制动装置就起制动的作用，而且在系统中还有一对往复阀分别安装在2个马达回路中。液压油P在进入行走马达前，有一路油先进入往复阀的A端，使往复阀往B移位；压力油P有一路油经来往复阀到达制动滑阀，制动滑阀向弹簧方向移位，使液压油到马达制动装置，马达开始转动。而制动装置也松闸，也几乎是同步的。当向马达供油停止时，往复阀和制动阀均自动复位，马达同时制动闸制动，往复阀又断了管路中油的流动。由于油不能流动，往复阀也起制动作用。挖土机在斜坡停不住，就一定要检查往复阀的泄漏情况。
36、PCA00-3挖土机为何没有快速挡?
变速滑阀的控制油是从控制泵来的，在驾驶室里有控制快慢的电磁开关，控制油要经过这个开关控制的电磁阀才能到变速滑阀。如果电磁阀坏了，就不能变速。当打开快挡时，2位4通电磁阀右移，控制油经电磁阀到达滑阀下端，滑阀上移，进入伺服阀上腔的高压油被切断，在此同时电磁阀来的控制油也进入伺服阀的下腔，把伺服阀活塞上推，使马达变量。
37、转盘的回转马达不能转动是何原因？
从小松的3型到6型挖掘机，转盘均设有停车制动装置，如果制动电磁阀有故障或其控制线路有故障，都会导致打不开马达制动装置。
46、如果转盘回转变速制动电磁阀坏了。有何应急办法?
电磁阀的功能主要是使2位3通阀左右移动，从而切断或接通控制油路。我们可以把软管A直接接到软管B的接头上，暂时不经电磁阀，马达就可以转动了。
38、转盘回转时很难停在要停的位置上是何原因?
这是回转马达的锁定功能变差了。
39、回转马达与行走马达的结构和工作原理是否一样?
基本上是一样，只是行走马达有自动制动装置而回转马达没有。
40、回转盘靠什么停住?
停止给马达供油时，马达的进出油路都给分配阀封死了。这时马达不管向哪一边都不能转动。只有在2个过载阀都有毛病或压力调得太低，液压油才会在过载阀溢流的情况下，马达才会出现停不住的故障。
41、转盘不能转够一整圈是何原因?
转盘的大齿圈断了2个以上的齿。
42、转盘加油口有液压油冲上来是何原因?
是回转马达轴头的油封已损坏。
43、在提升大臂并同时回转转盘时挖土机出现乏力，是何原因?
这种情况仅发生在小松1型和2型机上。当机器要回转时，它会给一个液压信号到2个柱塞泵的总功率调节器，把柱塞泵流量降低一些，以便能得到功率的补偿。如果该控制阀有故障，不能灵敏地传递信号，这样就造成大臂难以和转盘连动。
44、操作转盘时为何会向一个方向快而另一个方向慢?
不是用液挖的机型出现此现象，一般是慢的一边过载阀有故障，或者分配阀的拉杆长短不一而造成的。
45、在小松系列的挖掘机中，1型、2型、3型和5型机的变量机构是一样的吗?
1型挖掘机是采用早期的PNC系统的结构相对简单一些，如果提大臂时冒黑烟，要拆下变量机构进行检查。
检查的重点是活塞孔1、2、3和4内的小活塞。检查活塞是否卡住在活塞孔内。
46、为何上述的4根小活塞被卡住后。会使发动机负荷加重?
因为前泵的高压油和后泵的高压油都分别进人1、3孔和2、4孔，推动孔内的4根小活塞右移，小活塞右移时又推动活塞右移，活塞上的轴颈与柱塞泵摇摆架连接，从而带动摇摆架右移，摇摆架与前后泵是机械连接的，所以摇摆架右移时便带动前后泵体右摆，泵摆角减小，泵排量也小，使发动机的负荷加重。
47、经检查4根小活塞能活动，发动机仍然冒黑烟故障应如何排除?
可以把右端的调整螺丝逐渐地放松，直到能卸荷为止。
48、小松PC300-3型、PC400-5型挖掘机在提升大臂时。发动机冒黑烟是何原因?
是变量机构失控所致。小松3型机和5型机的变量机构比较复杂，是用OLSS系统，后期产品在系统又增加微机，称之电控OLSS系统(中文全称是开式中心负荷感应系统)。除了调整外还应检查OLSS系统是否有故障。
49、对缸筒进行维修时应注意什么?
除了长度一定要准确外，缸筒法兰在焊接时，法兰孔与缸筒内径的中心线一定要对准，否则会使活塞杆走偏。
50、斗臂下降到与地面垂直的位置时，为何会停留一会?
这是斗臂缸筒大腔供油不足所致，当斗臂降到垂直位置时，缸筒大腔已经出现缺油。维修时要检查斗臂节流阀有无装反，或者是柱塞泵流量是否足够。
51、PO400-3型挖掘机为何不用扳动操纵杆，斗臂也会有自动伸出的现象?
这是斗臂加速分配阀阀芯卡住在一个方向所致。PCA00-3型挖掘机斗臂分配阀阀芯有2条，一条在另一个阀组上，不容易被发现。
52、已经确认大臂缸筒油封有损坏，但是如何具体确认是哪一个油封?
油封有损坏的油缸，温度会比没有损坏的高，用手触摸可以判别到。另一个方法是把2个缸筒都放下，把2个缸筒小腔上的油管拆下，然后由大腔进油。当活塞走到极点时，好缸筒的油管头会停止出油，而油封已损坏的缸筒，管头会继续有油流出。
53、小松PCA00-2型挖掘机为何扳动大臂操纵杆使大臂升起时，或者扳动行走操纵杆时，转盘会自动向一个方向转动?
转盘要旋转，转盘分配阀必须是不在中立的位置，这一点首先要确认清楚，同时要确认分配阀滑动正常。其次再检查，在P．0．C先导操纵阀不工作的情况下，有没有大量先导油进入分配阀的二端。检查结论正常，就可以认定故障是出在回转流量控制阀中。回转流量控制阀A。在没有操纵回转时，A阀芯在中间位置，此时从射流阀Pd口出来的相当零压力的液压油经泵1 N．C阀上端后再流过A阀，然后才到油箱。一旦A阀卡死，A阀芯不在中间位置，Pd压力油就无法回到油箱，油压有上升的可能。因为A阀芯不在中间位置，泵1、泵2与回转分配阀控制油路的开口被打开，从射流阀Pd口出来的Pd油压使流进回转分配阀控制油路，推动分配阀向一侧移动。导致转盘会发生自动回转。
54、小松PC200-5、PC200-6型挖掘机动臂油缸的活塞杆和中臂油缸的活塞杆会出现法兰变色的现象(局部油温太高现象)。是何原因?
因为PC200-5和PC200-6型挖掘机动臂油缸底部到分配阀之间，安装有1个动臂保持阀，可防止臂动自动下降。PC200-6型挖掘机在中臂油缸活塞杆侧到分配阀之间还安装1个中臂保持阀。防止中臂自动下降。
由于在油路中设置了保持阀，使进出油缸的液压油增加了阻力，尤其在滑阀背压没有很好被释放掉的情况下，滑阀的开启不够，使液压油流动阻力更大。阻力大，摩擦产生的温度就大，从而导致了局部油温太高。小松其他机型就没有这种现象。
55、小松PCA00-3型挖掘机柱塞、柱塞体和配流盘更换了新件后工作不到半天，配流盘和柱塞体接触面就烧掉，是何原因?
原因有多方面，有可能是购买的零件不合格，油箱和管路没有清洁好，排除了上述原因外，关键是没有把柱塞体和配流盘进行磨合。新买的柱塞体与配流盘之间都是弧面接触(PC400-3和PC400-5型)，接触面要经过磨合好才能投入正常工作。磨合方法可以先手工磨合，然后装机后再运转磨合，先用小油门磨合约4h，改用中油门磨合4h。
56、小松PC400-3型挖掘机工作压力正常。控制泵输出压力和射流阀压力也正常。为何会工作乏力?
这要仔细地检查伺服阀。应从两个方面检查：首先分解阀零件，检查阀芯和滑阀的颜色如出现有黑色的部位，说明此部位串油，要更换新件。其次检查有无异常颜色，如有很可能是滑阀调整不当，使进油口B和出油口C有连通的现象。
57、过载阀和分配阀是否损坏，如何判断?
过载阀故障的判断方法：将行走分配阀的堵头拆下与过载阀对换装上，如果大臂不再下降，说明过载阀有故障；分配阀故障的判断方法：拔出分配阀芯，观察其颜色，阀芯是呈黑色的是已发生泄漏。