卡特小中冷320c动作慢

谢谢你的关心，公司培训只是增长专业知识的形式过程，效果因人而异。
公司培训远远不能满足我的技术需求，我要负责具体修理技术，和改造技术。修理的车上百种。我的专业知识来源于各种车型的技术资料，和装修手册。所以我千方百计收集资料。
每天修理有十几台不同型号车，如果遇到难题，必须查看有关车型资料《因为人的记忆能力有限》，分析问题原因，第二天指导工人去解决问题。

闲下来上上网解答一下朋友的问题。因为车种太多，有时会记错具体数据。望朋友见谅。

修理费2000需要联系18716659128

占便宜了--没另外跟你收费？哈哈哈

前天换大臂下油管就喷了一身液压油，衣服一脱赶紧洗澡。

如果有可能，建议老兄安排时间参加某些培训，确实有意义，比自己慢慢摸索要好--又快又好！虽然机械行业在国外属于夕阳工业，但在中国，机械行业现在行情不好，那是前几年透支啦！
是啊，真正的技术培训机会，很不容易得来，且成本又高，这就使得曾得到过专业培训的同行们身价很高--那培训成本在那摆着呢！所以很多公司都有规定，参加过重要培训的员工，必须签订择业合同，在若干时间内，如果跳槽，需赔偿培训费用--这费用可不是块八毛的问题！
仅供参考。

又丢了-【CAT挖掘机在A，B，，D，系列上，】，字母C被网络吃了肥【回】扣！

CAT挖掘机在A，B，，D，系列上，都有一个叫做备用开关的东东，用于一旦机器的电控系统翘翘了【谁还不得个头疼脑热呢，不然，他娘的医疗保险白交了】，通过一个限流电阻，直接给PRV电磁阀一个固定电流，令液压系统保持90%的功率【非70%】，以便机器能正常工作至空闲时，进行检修；
这样，就避免了电脑喝高了的时候，机器无法正常工作，这也是早期电控液压系统的预防措施，君不见，美国早期的F-16A战斗机，就有四套电传控制系统，其中三套做备份--这东东不像挖掘机，不能说-您先歇歇，待俺去找工程师回来Look Look--那这灰机早就下来了--自己掉下来的；哈哈哈！
于是，在工作中总结出来--
如果机器的动作慢了，在没有其他更详尽的信息的条件下，让客户“你使用备用模式试验一下”就成了售后服务的一个常用的远程检查手段--后来，连俺的小助理【应届毕业的小女孩】都学会啦【就像俺1999年就开始使用泼冷水给喷油泵，以便判断是否其磨损失效的土办法，她也学会了】，动不动就在电话里替俺回复客户-打开备用开关试一试
对于C系列的机器，如果其发动机转速传感器失效，机器的整个动作就会慢下来---电脑软件令其降低功率，【因为电脑检测不到转速信号】，而您此时打开备用开关，控制系统绕过电脑，直接给PRV电磁阀供电，使机器保持90%的功率，还可以继续正常工作【D系列的软件不同，不可照着抄-如同抄别人的考卷答案，一着急，把别人的名字也抄来了！尤其是DII系列，备用开关成了隐形设置，您都找不到在哪-俺不告诉您了-哈哈哈】；
至于电控系统的“回家模式”，是仅用于发动机的电控系统，不用于整机控制--这一点，就连路上跑的电控发动机商用卡车也是一样的；
如果打开备用开关，机器的运行状态无变化，那说明，机器的问题与电控系统没关系--不是李老二的问题，您去找张老三吧--
也有这样的情况发生-
客户说：打开备用开关，机器更慢【憋车】了！
这就是说，您的发动机功率，已经低于额定功率的90%了，去找发动机问题吧，别去找液压系统了！
这是CAT系统的维修工【有过A，B，C系列维修经历的】基本懂得的经验性总结，是设计师所不曾想象到的，是俺自己总结，向公司弟兄们推介的--并不是所有的CAT维修工都懂，但是，你给其解释后，都会理解其原理--就像当年几千公里去青藏铁路工地解决CAT的老机器在高原冒黑烟，俺到现场只是在仪表板【监控器】上捣鼓几下后，一搬启动钥匙，突突突-着火了，加负载，不冒黑烟了！也不用去抗氧气瓶啦！大家乐坏了--去吧那台X松也给捣鼓捣鼓--，哈哈，对不起，俺不会捣鼓那机器啊！
与CAT其他代理商的高工们探讨，他们不相信--胡说吧？把原理一讲，他们也圈K--【OK】了！
所以懂得原理，条条大路通罗马【也有半路掉沟里的-哈哈哈！】也就是说，不要去调整PRV电磁阀的阀芯螺钉！
维修电控系统性能，俺看到，还没有一个同仁懂得标准流程【也许大师们在后台偷着笑呢】
检测PRV电磁阀及机器的电控系统--这需要进行扫描测试，而不是动扳手去调流量--这么做可是跟师娘学的手艺了！
仅此与同仁们探讨。

首先要了解动力切换压力，备用开关的用途，和技术参数。然后再考虑转换备用开关，有没有意义，或者说是误操作。

打开备用开关后，动力切换压力《电流》会恒定在一个固定数值，使泵功率《车速度》降低百分之30左右。

实际作用是，电路如果出问题了，打开备用开关，车基本能欠功率工作，扫尾或者撤离现场《等待修理》。

楼主提出的问题是车速度慢，如果开备用开关，再降低车速度，岂不是车速度更慢了。我提出断开比例电磁阀插头，有两个目的；1.。可以判断电磁阀是不是卡住了。2.。可以提高车速度，看效果。而且操作简单没有风险。

我的确没有经过任何公司培训，而且没有认过一个师傅，只是凭自己看资料和修理实践学习的。老师傅看看我的思路和检测方法，哪里有不妥之处，望指正。或者交流。

埋上地雷远远看--对付“皇军”的土八路滴干活--哈哈哈！

我已经离的很远了