装载机轴承式超越离合器

轴承式超越离合器内部结构图。

轴承式超越离合器总成

轴承式超越离合器发明专利证书


KDR卡迪尔轴承式超越离合器结构，基于原创的智能摩擦学理论，颠覆了传统超越离合器的设计理念。该结构申请了发明专利并获得授权，发明专利号：ZL201010293311.3。如图所示，KDR卡迪尔轴承式超越离合器结构非常简单。它主要由外环齿轮、滚柱和内星轮三部分组成。超越离合器的工作主要依靠内星轮凹形曲面的纯摩擦来实现的。1.颠覆传统的离合器结构，无弹簧、无顶销、无保持架，结构简单，可靠性高；传统的超越离合器主要有滚柱式和楔块式两种，他们必须用弹簧顶销或保持架来实现超越离合功能。不仅结构复杂，还因为弹簧和保持架的易损坏而影响离合器的可靠性，大大缩短离合器的使用寿命。KDR卡迪尔轴承式超越离合器结构简单，无弹簧、无顶销、无保持架，可靠性高。在超重载、冲击极其频繁等恶劣工况考核中，KDR卡迪尔轴承式超越离合器的平均寿命可达到3000小时，为传统的三倍以上寿命。2.承受转速高，滚柱几乎无磨损，离合器发热量小。在超越状态下，滚柱由于没有受到弹簧或保持架的束缚，滚柱在内星轮凹形曲面的作用下实现滚动（“轴承式”因此得名），而传统超越离合器的滚柱与外环齿轮的内滚道则是滑动摩擦，摩擦阻力大，难以满足装载机长距离的高速行驶。KDR新型结构使得超越离合器在工作时发热量小，滚柱几乎无磨损，因此可承受的线速度高。在实验测试中，KDR卡迪尔轴承式超越离合器的最高线速度可达到27m/s。3.对数螺旋凹形曲面不仅提升接触强度，还能实现全同步；内星轮凹形曲面由对数螺旋曲线构成，利用对数螺旋线走向角恒定等特点，保证超越离合器自锁角的恒定。并且，凹形曲面的设计改变了传统的滚柱或楔块与内星轮仅仅是线接触的工作状态，保证滚柱与内星轮实现面接触。这样的结构设计提升了内星轮与滚柱之间的接触强度，也实现了所有滚柱的全同步，保证在啮合时所有滚柱都处于啮合状态。4.滚柱在同型号中直径最大，且全排满，承载同型号最大。 KDR卡迪尔轴承式超越离合器结构的滚柱直径是同型号超越离合器中最大的，并且滚柱的容量是最多的。这实现了在同型号超越离合器中，轴承式超越离合器结构承载的扭矩最大。经测试，KDR卡迪尔轴承式超越离合器的最大传递扭矩可达到22000Nm。综上所述，KDR卡迪尔轴承式超越离合器具有转速高、承载大、全同步、寿命长等优点，综合性价比高。
KDR卡迪尔轴承式超越离合器的结构已在装载机行星式变速箱的二轴总成得到批量应用。由于其传递扭矩大，性能可靠，已配套徐工、龙工、厦工、晋工等主机厂。
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