【技术贴】挖掘机液压系统回油油路的工作原理及液压系统出现油温偏高的原因

这回侧重讲讲挖掘机液压系统回油油路的工作原理；即从泵打出来的油最终汇入油箱，见附图：

工作原理；挖掘机液压系统在回油油路上设定了两个单向阀，开启压力；一个设定3.0㎏/c㎡  另一个设定1.5㎏/c㎡，当挖掘机冷车状态启动后，液压油流经两个单向阀时，在液压温尚未升高的状况下，也就是说在冷车的状况下，这时的回油却会首先开启3.0㎏/c㎡单向阀进入油箱，等到数分钟以后，油温上升至设定值，这时的回油就会开启1.5㎏/c㎡单向阀，回油流经油冷器散热后，流入油箱。见附图：

这个回油的过程会使很多人产生一个疑问；两个单向阀一个设定3.0㎏/c㎡  另一个设定1.5㎏/c㎡，照压力设定3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，当回油流经这两个单向阀时，第一开启的应是压力较小的1.5㎏/c㎡，怎么会首先开启3.0㎏/c㎡大的单向阀呢？要阐明这个疑问，首先要引入阻尼系数的概念；阻尼系数的大小与液压系统的油道长度、内径大小、弯曲度、粘度、温度等一系列因素有关，比如讲；油道长、弯曲度大、油的粘度大、温度低，那么阻尼系数就高，依据这个原理，在液压的回油路上用两个单向阀的后面阻尼系数作个比较，管路内径相同，油的粘度相同，温度也相同，唯一不同的是管道长度，3.0㎏/c㎡的单向阀后面直通油箱，而1.5㎏/c㎡的单向阀后面却要流经油冷器再流入油箱，也就意味着油道长，弯曲度大，可见在冷车时1.5㎏/c㎡的单向阀后面的阻尼系数要大于3.0㎏/c㎡的单向阀后面阻尼系数，因而冷车状态下回油的首先开启的是3.0㎏/c㎡的单向阀，回油直接流入油箱，随着机器的运转，油温在上升，油的粘度在降低，整个液压系统的阻尼系数在降低，当油温上至设定的温度时，因而3.0㎏/c㎡＞1.5㎏/c㎡，这时的系统开启了1.5㎏/c㎡单向阀，带温度的液压油流经油冷器散热，流入油箱，这时的挖掘机已调整成最佳状态了！（注，在回油道上，这两个单向阀；3.0㎏/c㎡、1.5㎏/c㎡，这两个设定参数可不是随便设定的，它们是要通过各个参数进行详细计算而得出的！）

顺便提一下：一旦挖掘机液压系统出现油温偏高，就应当考虑检测这两个单向阀是不是有故障？当然喽，致使油温高的因素很多，这仅仅是一个方面，仅供参考！