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卡特冷热机憋机问题
各位甲友我好久没进论坛了，给大家分享一下我对卡特液压的一点维修心得吧，
案例1：一台卡特320C报故障，不管热机冷机做任何动作都会出现憋机掉速，机器已经无法正常
工作。
如何检查分析与维修：第一点，到现场后先不要盲目的去调试机器的液压泵以及相关阀，我经常发现很多修理工一到现场就开始尝试着去调液压泵流量调节螺丝这个习惯不好， 第二点，到达现场后首先我们要先询问驾驶员以及设备管理员，因为驾驶员和设备管理员相当于病人你是医生，询问此故障是怎么出现的，是突然出现的还是机器抖动大出现的，（P话有点多请不必见意）在出现此故障时有无听见其它异响，那么在驾驶员或设备管理员向你介绍的同时我们大脑同时也在飞快的旋转思考问题所在，接下来我们开始从电路入手，首先检查PRV泵控电磁阀电阻标准是11.7正负1.2欧姆，在机器上量一般在12点几到13点几这是正常的，电压：没拔开时电压是通常是8V到15V，拔开后是电瓶电压，（有些时候是虚电，可以用试灯测量）如果符合要求那么可以排除电路故障，如果相反那么检查备用开关与保险，注（请细心检查有时候会出现一些小插曲呢哦）备用开关第6脚12脚是电脑板供电到泵控电磁阀，是由电脑板到备用开关的线，第5脚和11脚是备用开关到泵控电磁阀的线，至于怎么查我就不多说了，如果电路查完没故障，那我们就开始查液压部分，启动发动机进入维修模式，首先看看发动机转速显示是否正常，从一加到十转速是否稳定，如果稳定这时候我们就要看液压泵的压力，在没做任何动作的前提下从1格油门加到10格油门期间注意左右泵的压力，（中位时两泵压力在3800Kpa到4500Kpa左右，卡特采用的是数字模拟传感器有些时候多小点少小点无所谓），如果在你从1加到10的时候某个泵的压力会随着油门升高而升高，这个时候可以再用压力表在确定下，如果直接压力表数值和监控器显示压力一致，那么这个泵的提升器就出故障，这时候就需要拆下提升器检查故障所在了，提升器一般出现的故障有，球头断掉，球头与变量活塞脱落，球头稳定销断裂等等，恢复后我个人建议不要去调试流量螺丝，今天就写到这里希望对各位甲友有所帮助，说得不对之处请各位甲友多多包含指正，谢谢。有不明之处请来电咨询也可上门维修：13511944449贵州修卡特雷师。呵呵 又打了个小广告。
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王成林
2014-09-22
楼主只是诉说了卡特其中一种车的故障发生可能原因，能看出是有经验的修理工。但是和你的帖子没有结局，你说的为什么憋车，没有解释原因。 再者卡特压力传感器是数字的还是模拟的？如果损坏显示多少？
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maomingwaji
2014-09-22
大师级的回答，精妙，就是等你们来回答。
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粤挖机配件批发
2014-09-21
看的出是有点经验的师傅，学习了！回复（0）
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leijiang
2014-09-21
不足的地方希望各位大师补充下，大家共同学习下，也许你的一个小建议能让人走出维修困境，在此谢谢各位维修大师的评论
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manwang-
2014-09-21
楼主工作较细心，检查较细致，肯定经过CAT的专业----没培训过！哈哈哈，培训过的不是这样做； 第二条，PRV电磁阀不用这样检查--在ＣＡＴ的Ｂ，Ｃ，Ｄ，系列挖掘机上，其监控器里均有相应的检查程序－－性能扫描，配以适当量程的压力表，和电流表，进入扫描流程，机器自动进行扫描，如果电流和压力在规定的范围内，证明其性能正常，不用进一步检查了，去做别的项目吧－－－做扫描是为了从电磁阀的两个方向确认其性能是否正常－－ＥＣＭ给其的输出电流和ＰＲＶ的输出控制流量的压力，避免了遗漏任意方面的问题引起的故障－如果没有电流表，仅检查器输出压力亦可，但有缺陷－如果输出压力不对，还得回头进行电磁阀性能确认－－是电流不对？还是电磁阀异常【比如卡滞，这问题是万用表和电脑都看不出来的，只能靠对比电流和输出压力来判断】？； 从楼主描述的调节器故障现象看，经历了较多的失效案例，经验较为丰富； 但是，你忽视了一点－－发动机性能检查，这个项目很重要啊！诸位说对也不对？ 一周前，一台工作了８００小时的３２０ＤＧＣ，失速达４８０ｒｐｍ，【憋车严重】同时有明显的黑烟； 检测： １，ＰＲＶ扫描正常【又进行校正至标准值】，备用模式仍失速严重至熄火； ２，液压系统背压３９５０Ｋｐａ，两泵相同； ３，增压压力低于标准值，低压燃油压力负符合标准；共轨压力低于标准值； ４，排除方法：更换燃油【含油水滤】滤清器； 试车，恢复正常【看来，是低压系统的燃油压力合格，但是流量不足】； 所以，还是要多考虑一步，不能直接奔液压泵调节器而去，呵呵； 供参考。
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maomingwaji
2014-09-21
比较规范，看得出是有经验的
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庄城
2014-09-21
您好！我想问您个问题卡特312D挖重活会憋机是什么情况？
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