日立220型挖掘机发动机失速（憋车）的原因分析

 日立220型挖掘机液压系统故障往往表现在发动机出现失速（憋车）现象，此类故障可分为中位失速、工作失速、极限动作或大负荷失速3种情况。本文由金立邦挖掘机配件转载。 一、中位失速中位失速表现为操纵杆处于中位时，启动发动机后只要扳动操纵杆，发动机就会失速、熄火或冒黑烟。具体原因主要有以下几个方面：1、三极管及继电器故障如果计算机（PVC）控制的N0.1主泵斜盘角度位移电磁阀的三极管被击穿，则N0.1电磁阀不受计算机控制，此时主泵斜盘若处于大角度位置，将造成发动机失速。若N0.1和N0.2主泵斜盘角度位移电磁阀的三极管或电源继电器发生故障，将使24V电压不能输出到电磁阀线圈，2个电磁阀均不能工作，使得主泵斜盘保持在原始状态。此时若主泵斜盘处于最大角度状态时，即会出现发动机失速。2、电磁阀线圈故障N0.2主泵斜盘角度位移电磁阀处于常闭状态，如果该电磁阀线圈断路或短路，将使斜盘角度不能调节，先导压力油不能正常通过，伺服活塞无法动作，进而造成发动机失速。3、电磁阀阀芯卡滞若N0.1电磁阀阀芯卡滞在极限位置，伺服活塞则处于大端位置，也会造成发动机失速。4、角度位移传感器故障如果主泵斜盘角度位移传感器反馈信号线出现断路、短路、虚接时，其输出信号的电压必然很低。计算机接收到这种错误的电压信号后，就会发出进行主泵流量调节的错误指令，使主泵斜盘角度变大，从而造成发动机失速。若角度位移传感器芯轴安装错误，将向计算机输送错误信号，也会造成发动机失速。5、计算机故障如果计算机本身出现保险丝折断、无控制信号输出以及稳压电源不能正常输出的故障，均可使主泵斜盘角度位移传感器和压力传感器不能正常工作，从而引起发动机失速。 二、工作失速工作失速表现为挖掘作业时，发动机失速、冒黑烟、异响甚至熄火。具体原因包括：主泵斜盘角度位移传感器调整不当或是参数发生变化；N0.1主泵斜盘角度位移电磁阀失灵；压差传感器、发动机转速传感器或计算机自身存在故障。 三、极限动作或大负荷失速极限动作失速表现为当挖掘动作到达极限位置（挖机溢流阀开始溢流）或大负荷时，发动机失速、冒黑烟。若压力传感器或主泵斜盘角度位移传感器出现断路、短路、虚连，将使计算机发出错误指令，促使主泵斜盘角度变大，造成发动机失速。以上内容由金立邦挖掘机配件转载，希望对大家有所帮助。金立邦——专业提供挖掘机滤清器、挖掘机油门马达、挖掘机电磁阀、挖掘机水箱、挖掘机液压泵、挖掘机大修包等各种挖掘机配件。

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