宝马装载机 之 详解晋工JGM737G-Ⅲ

[i=s] 本帖最后由 宝马装载机 于 2014-8-5 18:11 编辑 

  以前一直没有接触过30的装载机，现在逮了正着，开30的装载机了。

下面来介绍一下我的小伙伴，晋工737，这台车已经开了4个月了。4个月一共做了80小时吧，平均每个月不到20小时工作，主要工作是装煤，一般都是装前4后4轻车厢的那种，差不多40-45吨，有时候是比较大的车，差不多55-60吨，装过最高记录100吨的拖车。

因为干老板自己的活我都是大油门，平均每小时70块油钱，这台小伙伴是老板抵账来的，170小时，半年15万来的，新车估计在17-18万之间，好了不废话上图。

先来全身照片，刚刚洗完澡的时候，晋工30的装载机外形做的还不错，个人感觉挺好看的，30装载机外观好看的个人认为龙工833B、雷沃933、柳工835、晋工737、晋工738是先导

从驾驶室开始说起，宽阔的驾驶室，视线优良，方紫外线玻璃

尾巴设计的也好看，看起来和755-2一样的尾巴

转向灯的架子太长了，在煤厂干活有时候有点碍，在前踏板做了一个可以放脚的地方，这个不错，这样也比较牢固，转向灯也是和普通50装载机一样的灯

一般的车左右两侧是油箱和液压油，这个737是没有，油箱在尾巴，液压油在驾驶室后面，这样可以增加点后面的配重吧。旁边花了圈的地方可以用螺丝拧开的 ，这样方便维修

铰接是50的第三代装载机铰接，不过好像30都是这样的铰接，我喜欢这样的铰接重车架铰接，不怕刮到油底壳和其他油管。说起油管，这台车基本重要的油管都有装了防刮的那种包油管的。

737的身份证，长7米44，和755比起来差不多，755长度是好像7.6米，宽2.4米，755的宽是2.9米，高3.2，好像755也是这样的高度，整车重量10.3吨，和国内30差不多，发动机功率92KW

刹车加力泵，在驾驶室前面前车架那个位置

驾驶室缓冲胶

潍柴道依茨发动机，黑色，看起来不错

老板还算不错，一个月做20小时，还给装了空调，30的位置不是很好，很勉强的吧压缩机给装进去了，空调花了1700块，还算价格实惠

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驾驶室全景图，怎么样，还算干净吧，基本我都会洗驾驶室，玻璃也是擦得还算感觉，驾驶室内饰还是晋工的一贯风格，看起来也是和755一样

30专属杆，切换快慢挡位的，旁边的手刹

自己装的MP3，相信大多数装载机，不是特别好安装MP3，不是很好固定，我是直接用玻璃胶粘的，刚刚粘的时候要用大的透明胶连带MP3一起粘，等4小时就可以吧透明胶拿掉了，画了圈的地方是粘了玻璃胶的地方。

简单的说下怎么接MP3和低音炮吧，MP3有3条线，红色是电源，还有一个也是控制的颜色，每个MP3不一样，电源和控制一起，然后黑色是地线  。电源和控制一起接在低音炮电源和控制 ，然后MP3的黑线也接在低音炮 ，这样低音炮里面的电源控制，接在装载机的正极，如果怕断电可以接在启动钥匙那里。自己试试那条不会断电，钥匙关了才换断电那里就可以，还有一条黑线，顺便一个搭铁的地方就可以。

方向仪表

危险紧急开关，和雨刮，换挡 这个设计比以前的好多了，以前的不太方便，现在比较好用，以前的那种雨刮在仪表那里不方便，以前也没有危险紧急开关，这样的换挡和龙工一样，很喜欢

驾驶室照明灯，看起来比其他装载机做的精致一点

这个可以方工具  电瓶在另外一边

刹车是单钳的 好像30的装载机都是这样

这台车唯一的遗憾是这个油箱加油口，设计太坑爹了，油箱最多加110升 ，主要的是这个油箱口设计的很低，加40升就开始跳枪，每次加油都要10分钟

驾驶室操作台，是不是看起来很简单，驾驶室什么东西都没有方，很宽赦的感觉

JGM737G-3，G是代表晋工加强型， L是晋工低转速，所以有的晋工叫757GL

卸载高度和50双臂一样，这台车装了100吨的煤 ，装的高的原因是30的斗比较小，卸载的时候斗斜度没有50的深，所以也是可以装很满的。这台车装了40分钟，每斗2吨，要是50的装载机差不多20分钟可以搞定 ，主要是封顶的时候慢

30的车也可以拍出50的感觉 呵呵

下面说一下使用感受吧  操作来说 方向一般 刹车也是一般 两个操作杆比较好用 视线不错  。


                                         铁凝聚
                                                                           - 
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                                                                                                                                           宝马装载机7月

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