顶下

坦克发动机用在上面比功率一定很大。

我维修过一种前苏联生产的电驱动推土机，发动机为T55坦克的12缸水冷发动机，无冷却风扇，采取排气引射冷却，柴油机驱动发电机，48V，电流驱动一个直流电动机，带动中央减速器，侧行星减速器，终传动减速器带动驱动轮，悬挂结构为弹性悬挂，行驶速度快且平稳，就是一干活就坏，哈哈！

我维修过一种前苏联生产的电驱动推土机，发动机为T55坦克的12缸水冷发动机，无冷却风扇，采取排气引射冷却，柴油机驱动发电机，48V，电流驱动一个直流电动机，带动中央减速器，侧行星减速器，终传动减速器带动驱动轮，悬挂结构为弹性悬挂，行驶速度快且平稳，就是一干活就坏，哈哈！

何谓中柱驾驶室？是不是前脸是两面体，靠一根支柱支撑，整个驾驶室是五面体，而现在主流是六面体。

好东东

再来几张工作时的照片

卡特彼勒公司（纽约证券交易所股票代码：CAT）推出业界首台创新型交流电动履带式推土机，此举可进一步巩固卡特彼勒作为全球领先的土方设备制造商的地位。 革新的电动系统专为履带式推土机打造，可使 D7E 在功率、效率、控制和机动性方面达到无可比拟的平衡。 该机器将于 2008 年 3 月 11-15 日在内华达州拉斯维加斯亮相。   
　　“通过显著提高生产率和降低运营成本，D7E 可帮助客户实现价值的飞跃，”卡特彼勒重型工程与采矿部的副总裁 Mark Pflederer 说。 “这再次印证了卡特彼勒的全球技术领导地位及其为实现有益于客户经济性和环境的可持续创新所付出的不懈努力。”   
　　从性能的角度来看，该新产品实现了卡特彼勒对业界的承诺，即推出多产、省油并降低客户运营成本的机器。 卡特彼勒计划于 2009 年在选定的市场销售 D7E 。   
　　“从环境可持续性的角度出发，D7E 每小时所耗燃油要少得多，显著降低了二氧化碳的排放，”卡特彼勒集团总裁 Stu Levenick 说。 “与同级其他任何履带式推土机相比，该革新设计使机器在工作寿命期间耗费的资源更少。 所有主要零部件经过特别设计，可在以后翻修或再使用。”   
　　D7E 重量范围为 60,000 磅（27 000 千克），它采用了强大的 Cat® 技术驱动，满足美国 Tier 3 排放标准，在其设计过程中还考虑到了Tier 4 排放标准。 新款 D7E 还有其他创新的功能，包括独特的中柱驾驶室、无皮带式发动机和 SystemOneTM 底盘。

卡特彼勒D7E推土机，动力是一台175kW的CatC9柴油机驱动一台发电机给二台交流电驱动马达，由电动马达驱动一个差动转向系统、终传动系统和低驱动轮底盘。这种电传动系统与以前的D7s相比，运动件减少了60％。取消了换挡齿轮操作，而与静液传动更为相似，而且对负荷需求的响应更快。该机计划在2009年投放市场。