高手来指点，大家来讨论全车动作慢，负流量异常的原因

虽然对CAT不是很了解  但是我只知道  哪的问题  在哪入手    泵空不对就   检查  泵空系统  你这么多地方都拆过  想想 是不是忽略了什么

这玩意可不是俺自己的，是资本家的！呵呵

你那玩意我也有！我的还能测出口流量特性呢

咋都迷迷糊糊？不好好检测，连那大师也迷迷糊糊--其实CAt及其代理的大师们，平时并不并不维修这样破烂的机器，这样的机器也很少会到代理商处维修，如果维修，也不用找毛病--互换！在互换中就把毛病换没了！
其实，这问题，只要把主控阀运到苏州郑总那里，上台子一测，那个回路泄露大，一眼就看出来了，而不是靠猜谜！
我们也有测试台，但是我们不对外维修，完全是自己用--把台子拖过来，不拆卸，在机器上接到主控阀上，加压--就确定了。
确定好，打电话给郑总：又来业务啦！哈哈哈

不好意思，很长时间没上了。最后的结果是，主控阀阀孔和阀间隙太大，内泄。且有两个孔拉伤较长较深，致部份进回油连通。修主控阀的人没看到，重新配孔后问题解决。

分析很到位，原理就是这样的。学习吧。

5楼判断思路是正确的，但是不完善。

大家都知道负反馈流量控制，在中立时压力最高《压力来源主泵压力》，一般车在35公斤最好《如果不正确可以调整到正常值》，在满操作时应该降到2至5公斤左右《根据车的质量而定》。

可是楼主提供的信息是；反馈压力变化正相反，不降反而上升。

只有两个原因；1.。反馈溢流阀堵塞。2。回油背压阀损坏，回油阻力非常大。

因为反馈管通过节流孔，是和回油管路相通的。如果回油堵塞，做动作时的反馈压力，是显示的回油压力《来源回油反流压力，或者阀杆的漏损压力》。

这种故障对于一般修理工，可以说困难点，但是对于公司培训大师如果说没办法，岂不是太有点那个了。

在线啊？俺是来打酱油的。哈哈哈

和我抢生意哈哈，开玩笑的

俺比这位少收5毛！哈哈哈
楼主看来不懂得CAT的控制原理，不然，您起码也得先做PRV校正啊！再说，五楼已经说了，做动作【严格地说，是主控阀全开状态】，是没有负流量控制作用的，不知道您这数据从哪嘎达来的？不会是把PRV阀的压力看成负流量了吧？