多谢哥们的总结....有一部分还没有这方面的意识

纵观我们现在正在服役的转载机可以说绝大部分都是气顶油的刹车系统，这套系统其实存在很多弊端首先气这一方面打气泵直接压缩进气包没有干燥罐，大部分也没有油水分离器。这样的气进入加力泵便腐蚀皮腕水汽多了冬天还上冻。再就是刹车钳尤其是前桥，不论在什么环境下工作刹车钳的活塞都随着刹车片的磨损尔越向外露出的大，活塞伸出的越大活塞上的防尘圈就越容易破碎结果就是活塞漏在外边的部分就会生锈时间长了就造成了活塞出来容易进去难就是不回位了这个时候你不踩刹车时间长了都会发热。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。还有刹车油不但要用正品，而且还要按时换，不知道有多少甲友从没换过刹车油。在正品的刹车油时间长了也变质。变质了以后便会腐蚀活塞油封之类的，时间长了便会漏油结果就会没有刹车或刹车不够力度这样就形成了恶性循环因为力度不够就要使劲踩刹车越使劲刹车片与刹车盘接触的时间越长时间越长就越发热越发热越刹不住刹不住更要使劲踩刹车结果就越来越热。。。。。要是我们的刹车轻轻一点就能够好使我想除非特殊工况都会能应付的。。。。。。。。。。。。。。。。记得有空就保养刹车，毕竟它关乎我们和我们座驾的生命。

有道理.........

一个是加力泵密封件被假刹车油咬坏了，气吹到油室，二是油假了，不耐高温。。。老子用的正规刹车油，多少年没出过呢的问题，其他用户用了不耐高温的就这样了。

弯月形的刹车片制动盘直径小，如果同等吨位的装载机，同等刹车泵压力情况下，瞬间制动效果就差一点，长时间干活的话，剩下的你自己想想吧。

要找出主要原因啊...........

赶紧修吧，刹车可是大问题

这是一方面...工况是坡段...刹车经常用

为什么这么说呢...是弯型的接触面积大散热不好？

其实操作习惯有很大关系，很多驾驶员多是带着刹车作业。