“专用车辆秀“+三一门式轮胎吊--你绝对没见过的超级吊

本人虽是论坛新人，不过也潜水很久了，该出来冒个泡啦{:soso_e147:}

~听说了专用车辆秀活动，特意拍了几张照片展示下我们的超大跨度的轮胎吊
大家见过没有？  为了避免广告嫌疑，LOGO标志已经涂色了
废话不多说上图，拍的不好勿拍砖  希望大家多多支持 嘿嘿{:soso_e113:}

先来张全景，就是它了 ---三一港机
吨位并不高，才100T，主要特点是跨度超大50m
可以在成品堆场上自由行走吊取货物

我们主要是用这家伙吊机器，就是它了
为了避免广告嫌疑，把LOGO码上了
机器重量15-60T不等

先看下轮胎吧   
很霸气的轮胎   共16条
依据我三十多年的人生经验估计得有2米高吧全实心的哦

  
下面这是驱动轮

由于轮胎知识不懂，特意拍了两张细节图
大家帮忙鉴定一下

不清楚这型号是啥意思

下面说下这家伙的动力
混合动力驱动技术及能量回收系统
设备正常作业时，采用电力驱动，并且将重物下降及机构制动时产生的多余能量回馈电网；设备转场时，用辅助柴油机发电机组驱动

别看这家伙如此笨重，可转弯不在话下哈
并能防止左右轮不同步造成的主机架变形
通过计算方位角的变化，控制器可运算出运行的偏角并采取相应的措施纠正整机的运行方向，保证运行更安全，定位精度高，响应时间短。系统纠偏精度可实现横向偏差控制在±40ｍｍ以内

此乃心脏---发动机和电控系统，功率标签尚未发现{:soso_e120:}
只知道刚装机的时候，柴油加满约300L，开了四个小时发现没油了.......
谁敢跟我比油老虎...

电缆

大车顶升装置采用电动推杆驱动，可有效减少轮胎和地面摩擦，提高轮胎使用寿命；不使用液压系统，方便维修保养。

下面是驱动轮的电机，也是个大家伙

这是齿轮箱的铭牌，写的比较详细

德国Kessler-----没听过  嘿嘿
下面写明齿轮箱油黏度等级：SAE 90/API GL5

这个大家都认识   美的空调---不是广告哈

下面展示一下上层建筑
操作室在50米高空   {:soso_e123:}
话说这走梯台阶是金属网的，走上去需要胆量...
刚开始培训操作员的时候淘汰了一大批恐高嘀（不恐高的也不敢往上走）  

拉近点看驾驶室和吊钩

仰视的角度

吊钩
利用力矩平衡分配算法对重量、起升高度、减摇钢丝绳长度等数据进行分析，然后分别控制4个变频驱动的伺服电机实时控制每根减摇绳的输出力矩，在2.5个振动周期后将吊具振幅减至200mm以下。可在大、小车静止的情况下对吊具进行横向及纵向平移、回转，极大的提高了吊箱效率。

作者：苏健
拍摄地点：山东济南
设备型号：三一轮胎（SRTG）门式起重机（订制）

另外，还有随机资料上的两个系统介绍：
·GCP&IEM远程监控诊断
GCP&IEM全球设备及配件查询系统实现了对设备的全球监控。用户可以通过互联网对设备进行远程实时监控、了解设备状态。技术专家可以通过此系统对操作、服务人员进行远程技术支持，能有效提高故障排除效率、缩短故障停机时间。GCP&IEM还具有设备数据统计分析、远程监控、故障诊断、装机管理、工况监督、数据存储等功能，为设备的维修提供数据保障。
动态无功补偿和谐波抑制技术
采用快速滤波式低压电容组合补偿方案，实时监测负载无功功率，继而进行实时分相动态补偿，使整机功率因数达到0.95以上，从而抑制无功变化导致的电压波动。装置中的谐波抑制电抗器，能有效消除设备运行产生的谐波，减少对电网的影响。无功补偿和谐波抑制对于降低设备能耗、延长设备使用寿命、维护电网稳定具有重要作用。
就到这里吧
文采有限，绞尽脑汁写了半天才写了这些  {:soso_e118:}
希望大家支持哦

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