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貌似徐工50G是有这个的  ！

顶个:victory

辛苦了顶起！

一块石头扔到大海里，是不会误导的，放心！

"意识到上述的问题后，一种合流系统应运而生，就是在转向液压系统中配置优先阀，当转向液压系统不工作时，转向泵的流量合流到工作液压系统，从而降低工作泵的排量，"它其实只是改变转向系统液压油的流量，把转向泵打出的过多的液压油分流出去一部分，相应的也减少了转向液压系统不转向时的一部分负荷。这个齿轮泵在正常情况下是不会改变排量的，因为它不是变量泵，只所以要说明一下，是因为怕你会误导大家而不是挑你的错。当然，看到你发表这样的帖子，还是很喜欢看看的。顶起！

以前在柳工发表的一个文摘上听过，不过还是LZ讲的更详细，最后的原理图上的序号注上说明就更好了

我理解的本质是，它们本身装配的东西不一样，你理解的本质是都是为了时间节能{:soso_e113:}，分歧在这里。但是请不要用质问的口气。{:soso_e113:}

柳工855N的转向系统是用一股小流量的油来推流量放大阀里的阀杆来来控制大流量的油来实现转向。而在流量放大阀上加上一个优先阀后多余的油通向工作泵的出油口。来实现合流，（我是这样理解的）至于节能不节能我不知道。。。    而楼主说的转向液压系统    楼主说的已经够仔细了，我就不在重复  至于能不能节能我也不知道  ，我理解的本质上的区别是，液压系统的东西都不一样。如果说有相同的地方。那我只能说他们都是转向系统。别的实在是看不出哪里一样

图文并茂，详细。。。。。。。

这个的确是事实，不过楼主的帖子可以让我们这些文盲了解到最新的技术